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फोर्ड एक्सपेडिशन को नो-स्टार्ट स्थिति के लिए समस्या निवारण करते समय, पहला उद्देश्य यह निर्धारित करना है कि कौन सी विफलता है। तकनीकी दृष्टिकोण से समस्या को देखना सबसे समीचीन तरीका है। एक तकनीशियन तुरंत सबसे आम समस्याओं के लिए पहले जाएगा। जब यह विद्युत प्रणाली, इग्निशन सिस्टम, ईंधन प्रणाली, कंप्यूटर या इसके प्रभाव क्षेत्र (जिसमें से कई हैं), सुरक्षा प्रणाली और इंजन में यांत्रिक विफलता के कारण घटकों के लिए संभावनाएं बेहिसाब हैं।
चरण 1
शुरुआती सर्किट की जांच करें। स्टार्टर को फ्लेक्सप्लेट गियर को संलग्न करना होगा और इसे शुरू करने के लिए इंजन को घुमाना चाहिए। यह तब होता है जब कुंजी पूर्ण, आगे की शुरुआत की स्थिति में होती है। यदि प्रारंभ स्थिति में कुंजी होने पर कोई शोर उत्सर्जित नहीं होता है, तो समस्या क्षेत्र स्थित हो गया है। यदि यह मामला नहीं है और स्टार्टर संचालित होता है, तो स्टार्टर सर्किट के लिए परीक्षण प्रक्रियाओं को अनदेखा किया जा सकता है।
चरण 2
हुड लिफ्ट करें और जंग, ढीले या टूटे हुए टर्मिनलों जैसे किसी भी अनियमितता के लिए बैटरी का निरीक्षण करें और आवश्यकतानुसार मरम्मत करें। यदि कोई भी समस्या पाई जाती है, तो स्टार्टर की मरम्मत और पुनः प्रयास करें। समस्या को ठीक नहीं किया गया है, तो केवल जारी रखें।
चरण 3
वाल्टमीटर के साथ बैटरी वोल्टेज की जांच करें। रेड वोल्टमीटर को पॉजिटिव टर्मिनल से कनेक्ट करें और नेगेटिव टर्मिनल को ब्लैक लीड। वोल्टेज 12.5 से 12.75 तक पढ़ना चाहिए। यदि वोल्टेज एक या अधिक है, तो बैटरी को छुट्टी दे दी जाती है या खराब सेल होती है। बैटरी चार्ज करें और फिर से लिखें। यदि वोल्टेज उचित संख्या में बढ़ जाता है, तो स्टार्टर को एक बार चालू करके एक सहायक को चालू करने का प्रयास करें। यदि इंजन शुरू होता है या यदि ऐसा नहीं होता है, तो महत्वपूर्ण बात वोल्टमीटर पर पढ़ना है जब कुंजी शुरू होती है। यदि वोल्टेज 10.5 वोल्ट से नीचे चला जाता है, तो बैटरी खराब है और इसे बदलने की आवश्यकता है। यदि वोल्टेज नहीं गिरता है और इंजन शुरू होता है, तो वोल्टमीटर को फिर से जांचें। यदि अल्टरनेटर अच्छा हो तो वोल्टेज अब 13.8 से 14.5 वोल्ट होना चाहिए। यदि वोल्टेज गलत है, तो अल्टरनेटर को बदलें। यदि बैटरी वोल्टेज सही है और इंजन अभी भी शुरू करने की कोशिश नहीं करता है, तो स्टार्टर सर्किट में गलती है।
चरण 4
फ़्यूज़वेल ड्राइवर पर फ़्यूज़ रिले बॉक्स में फ्यूज़ और रिले की जाँच करें। यदि फ्यूज और रिले ठीक हैं, तो वोल्टमीटर को ब्लैक ग्राउंड से जोड़कर स्टार्टर सोलनॉइड को पावर की जांच करें और टर्मिनल तक ले जाएं। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो सोलनॉइड और बैटरी के बीच का तार खराब है। यदि वोल्टेज है, तो सोलनॉइड से छोटे तार को खींचें। इस तार संबंधक की जांच करें क्योंकि सहायक शुरू करने के लिए कुंजी को चालू करता है। यदि वोल्टेज है, तो स्टार्टर खराब है। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो इग्निशन स्विच खराब है।
चरण 5
यह देखने के लिए जांचें कि इंजन बंद होने के साथ कुंजी को रन स्थिति में बदलकर कंप्यूटर सिस्टम विफलता है या नहीं। स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर OBD पोर्ट में कोड स्कैनर प्लग करें। "पढ़ें" चिह्नित कुंजी दबाएं और स्कैनर को पहचाना जाएगा। कोड एक पत्र है जिसके बाद चार नंबर होते हैं। पत्र स्थान और संख्याओं को दोष बताता है। कोड के साथ कोड के साथ क्रॉस-संदर्भ और गलती का विवरण प्रस्तुत किया जाएगा। गलती को सुधारें और पुनः प्रयास करें।
चरण 6
ईंधन प्रणाली की जाँच करें। फ्यूल कैप को खोलें और हेल्पर साइकिल को तीन सेकंड तक एक-एक करके चार सेकंड तक बंद रखें। यदि ईंधन पंप को नहीं सुना जा सकता है, तो सटीकता के लिए एक और परीक्षण का प्रयास करें। थ्रोटल बॉडी के लिए एयर इनटेक डक्ट निकालें। थ्रॉटल लिंकेज को खुला रखें। इनटेक मैनिफोल्ड और रिट्री में क्लीनर कार्बोरेटर का एक अच्छा शॉट निचोड़ें। यदि इंजन शुरू होता है और कुछ सेकंड के लिए चलता है, तो ईंधन पंप विफल हो गया है। यदि यह अभी भी शुरू नहीं होता है, तो इग्निशन की जांच करें।
स्पार्क प्लग खींचने वाला तार एक स्पार्क प्लग को बंद कर देता है। टेस्ट स्पार्क प्लग डालें और इसे उस इंटेक्स पर बिछाएं जहां इसे ग्राउंड किया जाएगा। सहायक को इंजन शुरू करने और स्पार्क प्लग देखने की कोशिश करें। एक अच्छी चिंगारी इंजन में आंतरिक रूप से एक समस्या का संकेत देती है। कोई चिंगारी का मतलब है कि इग्निशन सिस्टम गलती पर है।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- वाल्टमीटर
- स्कैन कोड
- कार्बोरेटर क्लीनर की
