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खेल और प्रदर्शन की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए स्पष्ट वरीयता को देखते हुए, यह मान लेना आसान है कि वे अपने पतले चचेरे भाई की तुलना में सभी स्थितियों में बेहतर हैं। हालांकि, सच्चाई यह है कि सड़क पर जितना संभव हो सके, बस डालने की तुलना में थोड़ा अधिक जटिल है।
दबाव और संपर्क
किसी भी सतह पर कर्षण (घर्षण का एक कार्य) प्राप्त करने के दो तरीके हैं: संपर्क क्षेत्र को बढ़ाएं या प्रति वर्ग इंच दबाव बढ़ाएं। स्किनी टायर में वसा के समान वजन होना चाहिए, लेकिन सड़क के साथ बहुत कम संपर्क के साथ ऐसा करना चाहिए। यह टायर ट्रेडर पर पाउंड प्रति वर्ग इंच में बल बढ़ाता है, सैद्धांतिक रूप से पतले को सड़क की सतह में "कट" करने की अनुमति देता है। आप एक बेसबॉल बल्ले और समुराई तलवार के दबाव की तुलना कर सकते हैं।
सूखा कर्षण
पूरी तरह से सूखे की स्थिति में, और कर्षण के लिए चापलूसी हमेशा बेहतर होती है। एक सूखी सड़क और शुष्क टायर रबड़ के हर इंच को बिना किसी हस्तक्षेप के सड़क को खींचने की अनुमति देते हैं, इसलिए टायर के आकार के साथ कर्षण वृद्धि / कमी लगभग रैखिक है। बड़े टायर के लिए केवल नकारात्मक यह है कि वे कम गति की स्थिति में स्टीयरिंग प्रयास को बढ़ा सकते हैं। कर्षण कर्षण है, चाहे वह एक धुरी पर आगे बढ़ रहा हो या तैर रहा हो।
गीली स्थिति
आम तौर पर, यह पतला टायर से बेहतर होगा, लेकिन यह चलने के पैटर्न पर निर्भर करता है। कुशल जल निष्कासन चैनल (जिसे "पाइप" कहा जाता है) को डिजाइन के लिए प्राथमिकता देते हुए वाइड टायरों को पानी के प्रवाह के तहत आसानी से बनाया जा सकता है। कम टायर होने के कारण संकीर्ण टायर दूर हो सकते हैं क्योंकि उनके पानी में गिरने की संभावना अधिक होती है।
हिम सुरक्षा
लंबे समय से माना जाता है कि संकीर्ण टायर बेहतर हैं। उच्च दबाव का एक पक्ष प्रभाव, जो कई मामलों में, वापस अपने तरल अवस्था में किसी भी बर्फ को निचोड़ सकता है। जब उस पिघले हुए बर्फ और बर्फ को दूर ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए एक पाइप के साथ जोड़ा जाता है, तो अंतिम परिणाम एक टायर होता है जो सर्दियों में बेहतर प्रदर्शन करता है। चौड़े टायर खोदने के बजाय बर्फ और बर्फ के ऊपर तैरते हैं।
चौंका देने वाला टायर का आकार
वसा के लिए एक और पहलू बनाम। पतली बहस में सामने और पीछे के एक्सल पर अलग-अलग आकार के टायरों का उपयोग करना शामिल है, जिसे "चौंका देने वाला" भी कहा जाता है। आम तौर पर बोल, जो भी धुरा शक्ति प्राप्त करता है (फ्रंट-व्हील-ड्राइव या फ्रंट-व्हील-फ्रंट पर रियर टायर) प्रो ड्रैग कारें अक्सर सामने के पहियों पर बहुत पतले टायर का उपयोग करती हैं, लेकिन वे उच्च गति पर वजन और ओवरस्टियर दोनों को कम करते हैं। वास्तविक दुनिया में, यह "वसा और त्वचा" दृष्टिकोण अक्सर खतरनाक प्रदर्शन का कारण होगा।
