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जनरल मोटर्स (जीएम) ने 1970 से 2001 तक 454 इंजन का उत्पादन किया। जीएम ने पहले शेवरले उच्च प्रदर्शन और पूर्ण आकार वाली यात्री कारों में 454 बड़े-ब्लॉक चेवी (बीबीसी) का इस्तेमाल किया और फिर 1973 में एक इंजन विकल्प जोड़ा और बाद में शेवरले और जीएमसी ट्रक। जीएम ने बीबीसी के बदलावों को मार्क IV, जनरल वी और जनरल VI के रूप में जाना। 1978 ४५४, मार्क IV बीबीसी सीरीज़ ऑफ़ इंजन का एक सदस्य, यात्री कारों में उपलब्ध नहीं था।
इंजन ब्लॉक डिजाइन
मूल 1960 के दशक के प्रारंभ में, सभी बड़े ब्लॉक चेवी इंजन एक आठ-सिलेंडर, 90-डिग्री वी कॉन्फ़िगरेशन पर आधारित थे। एल्यूमीनियम ZL-1 इंजन के अपवाद के साथ, इंजन ब्लॉक कास्ट आयरन से बने होते थे और स्टील सिलेंडर बोर आस्तीन का इस्तेमाल करते थे। चेवी ने दो और- चार-बोल्ट हैंड कैप के साथ 1978 454 ब्लॉक का उत्पादन किया। विस्थापन 4 इंच के क्रैंकशाफ्ट स्ट्रोक और 4.25 इंच व्यास के सिलेंडर बोर के माध्यम से हुआ। सिलेंडर बैंक 4.84-इंच की रिक्ति पर बोरों पर केंद्रित थे। क्रैंकशाफ्ट एक ऐसी कंपनी है जिसका बहुत अधिक समर्थन है। लंबे क्रैंकशाफ्ट स्ट्रोक के कारण, जीएम इंजीनियर्स ने बाहरी रूप से हार्मोनिक बैलेंसर और इंजनों को फ्लाईव्हील संतुलित किया। कनेक्टिंग छड़ जाली स्टील से बने थे, और पिस्टन कम-संपीड़न कास्ट-एल्यूमीनियम डिजाइन थे। कैंषफ़्ट आवास क्रैंकशाफ्ट के ऊपर सीधे केंद्र रेखा के साथ ब्लॉक में स्थित था।
सिलेंडर हेड्स, इनटेक एंड कैम
अपने पहले के उच्च प्रदर्शन वाले 454 इंजनों के विपरीत, चेवी ने कम प्रदर्शन वाले लक्ष्य, उच्च-टोक़ आउटपुट के साथ ट्रक अनुप्रयोगों के लिए 1978 इंजन को डिज़ाइन किया। पहले उच्च-प्रदर्शन इंजन का उपयोग बड़े इंटेक वॉल्यूम और वाल्व व्यास के साथ किया जाता था। ट्रक 454 में छोटे वाल्वों के साथ छोटे अंडाकार बंदरगाह के आकार के सेवन पोर्ट का इस्तेमाल किया गया था जो "ऑल-आउट" उच्च आरपीएम हॉर्स पावर के बजाय कम क्रांति-प्रति-मिनट (आरपीएम) शक्ति और टोक़ को बढ़ावा देता था। कैंषफ़्ट एक हाइड्रोलिक फ्लैट-टेपेट, कम-लिफ्ट, छोटी अवधि की डिज़ाइन थी जिसने प्रदर्शन पीस की तुलना में कम-आरपीएम रेंज में टोक़ आउटपुट में सुधार किया। इंडक्शन सिस्टम में कास्ट-आयरन कम-वृद्धि सेवन कई गुना और रोचेस्टर-क्वाड रोसेट क्वाड्रजेट ओवन-बैरल कार्बोरेटर होता है।
बिजली उत्पादन
1970 के दशक के मध्य से इतिहास में सबसे कम रेटेड इंजनों में से कुछ और कम संपीड़न अनुपात में देखा गया। 454 इंजन लगभग 230 अश्वशक्ति और 360 फुट-एलबीएस का उत्पादन करता है। टोक़ का।
प्रदर्शन में वृद्धि
इन कम-प्रदर्शन इंजनों में से कई aftermarket भागों के साथ प्रदर्शन अनुप्रयोगों के उन्नयन और संशोधनों की अनुमति देते हैं। घटकों के सावधानीपूर्वक चयन के साथ, कई कार उत्साही लोगों ने 454s का निर्माण किया है जो 600 अश्वशक्ति या उससे अधिक की शक्ति वाले आउटपुट का उत्पादन करते हैं।
