विषय
शेवरले 3.4L (3400) V6 1980 के बाद से उत्पादन में 60-डिग्री V6s के एक विशाल परिवार का सिर्फ एक संस्करण है। हालांकि इस इंजन ने वर्षों में निरंतर सुधार देखा है, विकास की कोई भी राशि जीएम के कुख्यात फ़्लब्स को कभी भी समाप्त नहीं करेगी। । खड़ा है ........,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।,।, .............
ठंडा करने वाला
इस इंजन के साथ मुख्य शीतलन प्रणाली की समस्याएं तीसरी पीढ़ी के इंजन द्वारा उत्पादित की जाती हैं, जो 1994 से 2003 के मॉडल वर्षों तक निर्मित होती हैं। समस्या पूर्ण विकसित शीत प्रणाली से शुरू होती है। कम-चौकस मालिकों ने अक्सर खुद को एक ओवरहेल्ड इंजन और एक बड़े आकार के मरम्मत बिल के साथ सड़क के किनारे बैठे पाया है।
कारण
समस्या यह है कि, जो भी कारण के लिए, जीएम को यह महसूस नहीं हुआ कि इसकी नवीनतम सुपर-कूलेंट डेक्सकोल गैसकेट कई गुना खाने वाली थी। इनटेक कई गुना इंजन और सिलेंडर के बीच होता है पानी जो कई गुना बहता है वह दबाव का एक बड़ा सौदा है, यह गैसकेट-बढ़ते क्षेत्र पर बहुत अधिक दबाव हो सकता है। इसे DexCools संक्षारक प्रकृति के साथ मिलाएं, और इसके छोटे आश्चर्य कि मालिकों को समस्या हुई है।
द्रव फ्लश
हालांकि यह संभव है, यह संभव है कि कोई गारंटी नहीं है कि आप पुराने शीतलक को बाहर निकालेंगे। डेक्सकोल और ग्रीन एंटी-फ्रीज तेल और पानी की तरह हैं; दो आपके शीतलक प्रणाली में मिश्रण नहीं करेंगे, और उनके अलग होने से अंततः शीतलन प्रणाली की विफलता होगी।
गैसकेट रिप्लेसमेंट
कुछ मालिकों ने अपनी नींद में इसे करने के लिए 3.4L इंटेक मैनिफोल्ड गास्केट को पर्याप्त बार प्रतिस्थापित किया है। यह कई वर्षों के लिए डिफ़ॉल्ट समाधान है, लेकिन जीएम द्वारा कुछ साल पहले एक और अधिक की पेशकश की गई है। जनरल ने संक्षारक DexCool का विरोध किया कि एक गैसकेट जो टूटने का विरोध करना चाहिए।
मरम्मत
निष्पक्ष होने के लिए, 60 डिग्री V6 हमेशा एक काफी विश्वसनीय और कम रखरखाव इंजन परिवार रहा है। आपके गैसकेट सेवन (औसत, भागों और श्रम को शामिल करने के लिए) को बदलने के लिए $ 700 तथ्य यह है कि उनका उपयोग किए जाने की अधिक संभावना है।
