विषय
215 सिक्स-सिलेंडर इंजन का एक बड़ा संस्करण जो फोर्ड ने 1952 में निर्मित किया था, 223 को 1954 में पेश किया गया था। 1958 और 1960 के बीच बनाए गए मॉडलों में इसकी सबसे अधिक अश्वशक्ति थी जब 223 इंजनों ने 145 एचपी का उत्पादन किया था। हॉर्सपावर का आउटपुट घटा, 1961 से शुरू होकर 138 तक। 1964 के बाद, फोर्ड 223 बंद कर दिया गया।फोर्ड 223 का उपयोग कारों और ट्रकों दोनों में किया गया था। इसका इस्तेमाल फोर्ड फेयरलेन में भी किया गया था, जो एक लोकप्रिय दो-दरवाजे सेडान है।
सामान्य विनिर्देश
223 एक छह सिलेंडर इंजन है जिसमें एक इन-हेड वाल्व किराए पर लिया गया है। इसमें 3.62500-इंच का बोर और 3.600-इंच का स्ट्रोक है। पिस्टन विस्थापन 223 घन इंच है। संपीड़न अनुपात 7.2-टू -1 है। 223 का अधिकतम टॉर्क 193 फीट है। 1,000 rpm पर। अधिकतम ब्रेक हॉर्स पावर 115,000 आरपीएम पर 115 है। सामान्य तेल 50 पाउंड प्रति वर्ग इंच है।
ट्यून-अप विनिर्देशों
223 चैंपियन H10 स्पार्क प्लग के साथ आता है। स्पार्क प्लग गैपिंग टूल का उपयोग स्पार्क प्लग को ०.३५ इंच तक भरने के लिए किया जाना चाहिए। छह सिलेंडर हैं जिन्हें आगे से पीछे तक एक से छह तक गिना जाता है। फायरिंग ऑर्डर एक, पांच, तीन, छह, दो और चार है। सिलेंडर हेड टॉर्क 75 पाउंड प्रति फुट है। स्वचालित ट्रांसमिशन वाहनों के लिए, इंजन निष्क्रिय गति को 450 आरपीएम पर समायोजित किया जाना चाहिए। मानक शिफ्ट वाहनों के लिए, इंजन निष्क्रिय गति को 475 आरपीएम पर समायोजित किया जाना चाहिए।
टोक़ विनिर्देशों
सिलेंडर बोल्ट को 65 से 75 ft.lb तक कड़ा होना चाहिए। रॉकर आर्म शाफ़्ट ब्रैकेट्स को 45 से 55 फीट के बीच कसने की आवश्यकता होती है। स्पार्क प्लग को 25 से 35 फीट के बीच कड़ा होना चाहिए। रॉकर आर्म शाफ़्ट ब्रैकेट्स को 45 से 55 फ़ीट के बीच कड़ा होना चाहिए। और कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को 45 से 50 फीट के बीच कड़ा होना चाहिए। मुख्य असर वाले कैप बोल्ट को 95 से 105 फीट के बीच कड़ा किया जाना चाहिए। टोक़ की, और कंपन स्पंज बोल्ट को 85 से 95 फीट के बीच कड़ा किया जाना चाहिए।
