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V-8 इंजन को "बड़े ब्लॉक" के रूप में संदर्भित किया जाता है क्योंकि उन्होंने छोटे V-8 इंजनों की एक श्रृंखला को बदल दिया है। अधिक इंजन शक्ति का उत्पादन, बड़ा इंजन स्पेयर दहन कक्ष। दहन कक्षों को एक सिलेंडर की कुल मात्रा से मापा जाता है, जो पिस्टन के निम्नतम बिंदु से उच्चतम बिंदु तक मापा जाता है। परिणामस्वरूप "विस्थापन" इंजन के आकार की गणना करने के लिए सिलेंडरों की संख्या से गुणा किया जाता है। बड़े इंजनों को बड़े ब्लॉक की आवश्यकता होती है।
1974 के विकास
1974 में जीएम ने दो बड़े ब्लॉक मोटर्स का उत्पादन किया: 427 और 454। जबकि 427 में अधिक ग्लैमरस एप्लिकेशन देखे गए जैसे कि पावर कैमरोस और कैनआम रेसकार इसके 1974 के उत्पादन के दौरान, इसका उपयोग केवल वाणिज्यिक ट्रकों में किया गया था। उस वर्ष, "बड़े ब्लॉक" शब्द को अक्सर कोर्वेट और उसके 454-क्यूबिक-इंच, बड़े ब्लॉक वी -8 के रूप में संदर्भित किया गया था।
कार्वेट 454 एलएस 4 बड़ा ब्लॉक
जबकि 1974 में Corvettes छोटे ब्लॉक V-8s के साथ उपलब्ध थे, जिसमें 195 हॉर्सपावर वाला मॉडल भी शामिल था, इंजन सबसे अधिक बार Corvette ब्रांड के साथ जुड़ा हुआ था 454, जिसे LS4 भी कहा जाता था। 454 में छोटे ब्लॉक समकक्षों के 9-टू -1 अनुपात की तुलना में कम 8.25-टू -1 संपीड़न अनुपात था और इसे 4.201 इंच और 4.00 इंच का स्ट्रोक बना दिया। आकार सभी नहीं था जो छोटे ब्लॉकों से अलग सेट किया गया था। LS4 को एक उच्च प्रदर्शन वाले कैम और रोचेस्टर क्वाड्रा-जेट, ओवन-बैरल कार्बोरेटर के साथ लगाया गया था; इस पैकेज में 4,400 आरपीएम पर 270 हॉर्सपावर और 2,800 आरपीएम पर अधिक प्रभावशाली 380 फुट-पाउंड का उत्पादन किया गया।
अन्य 454 LS4s
1974 में Corvette का उपयोग केवल LS4 के लिए नहीं किया गया था। इस इंजन का उपयोग शेवरले, मोंटे कार्लो और चेपल में भी किया गया था। इन "मानक" गैर-कार्वेट एलएस 4 में 4,000 आरपीएम पर 235 हॉर्सपावर और 2,800 आरपीएम पर 360 फुट-पौंड टॉर्क --- कार्वेट में एलएस 4 से 35 हॉर्सपावर कम है।
