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2002 का रैंचर होंडा द्वारा बेचे जाने वाले सभी इलाकों के वाहनों की उपयोगिता लाइन का हिस्सा है। यह दो ट्रिम्स में आया: बेस मॉडल या ईएस संस्करण। आपको दो-पहिया-ड्राइव या चार-पहिया-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन मिल सकता है। दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है कि ES में एक सक्रिय ट्रांसमिशन कंट्रोल प्रोग्राम है जो ड्राइवर के लिए सबसे उपयुक्त गियर का चयन करेगा।
इंजन और ट्रांसमिशन
रैंचर के बेस और ES संस्करण दोनों ने एक ही मोटर साझा किया। यह 329 क्यूबिक सेंटीमीटर के विस्थापन के साथ एक एयर-कूल्ड, ओवरहेड वाल्व, ड्राई-सॉम्प, लॉन्गिट्यूडली माउंटेड, सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक इंजन था। दोनों इकाइयों में रिवर्स गियर के साथ पांच-स्पीड, स्वचालित क्लच ट्रांसमिशन थे। गियर मैनेजमेंट सिस्टम को इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट प्रोग्राम या ईएसपी कहा गया है। यह चार सेंसर से निगरानी और संकलित है। सेंसर द्वारा एकत्र किए गए डेटा में प्रति मिनट इंजन क्रांतियां, गति शाफ्ट काउंटरवेट, गियर स्थिति और शिफ्ट कोण कोण शामिल थे। राइडर द्वारा अप-शिफ्ट या डाउन-शिफ्ट का अनुरोध करने के बाद, सिस्टम प्रतिबद्धता और प्रतिबद्धता के आधार पर उचित निर्णय करेगा।
बाहरी माप
2002 के रैंचर की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 78.1, 45 और 44.3 इंच थी। सीट जमीन से 32.4 इंच ऊपर स्थित थी और इसमें 9.7 इंच की जमीन की निकासी थी। इसमें 49.1 इंच का व्हीलबेस और 10.8 फीट का टर्निंग रेडियस था।
ब्रेक और सस्पेंशन
2002 के होंडा रैंचर 4X4 में फ्रंट के लिए एक स्वतंत्र डबल-विशबोन सस्पेंशन था, जिसमें 5.9 इंच की यात्रा थी। रियर सस्पेंशन 5.9 इंच है। फ्रंट ब्रेक में ट्रिपल-सील हाइड्रोलिक ड्रम शामिल थे।
अतिरिक्त सुविधाएँ
2002 के होंडा रैंचर 4X4 के इंजन को कम उत्सर्जन और उस समय के कैलिफोर्निया एयर रिसोर्स बोर्ड के ऑफ-रोड उत्सर्जन मानकों के उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया था। ईएस मॉडल में एक एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल था जिसमें बड़े रीडआउट दिखाए गए थे कि गियर क्या था, गति, वाहन द्वारा तय की गई कुल दूरी, प्रति ट्रिप के आधार पर दूरी की ट्रैकिंग और एक घड़ी की अनुमति देने के लिए एक रीसेट मीटर। इसमें रिवर्स, न्यूट्रल और तेल तापमान के लिए एलईडी संकेतक भी थे। सुविधा के लिए, आगे और पीछे क्रमशः 66 और 133 पाउंड की अधिकतम पेलोड रेटिंग के साथ बड़े कार्गो रैक थे। यह 850 पाउंड के भारी-भरकम ट्रेलर के माध्यम से रस्साकशी करने में भी सक्षम था। अपने स्नोर्कल जैसे वायु-सेवन प्रणाली के कारण रैंचर भी पानी के क्रॉसिंग को सह सकता है।
