विषय

• 1992 LT1 कार्वेट
• 1993-1995 LT1 Corvette and Camaro / Firebord
• 1996-1997 केमेरो / फायरबर्ड
• 1994-1997 जीएम बी-बॉडी

LT-Series V8, शेवरले हिस्ट्री बनाने वाले छोटे ब्लॉक का आखिरी और शायद सबसे बड़ा अवतार था। पारंपरिक छोटे ब्लॉक ने उत्पादन को लगभग 1955 से 2002 तक अपरिवर्तित रखा, हालांकि 350 स्वयं 1992 तक LT1 में विकसित हो गया था और पारंपरिक एसबी मशाल तक छोड़ दिया गया था। LT1 अपने अपेक्षाकृत संक्षिप्त 10-वर्षीय उत्पादन चलाने के दौरान कई विविधताओं से गुजरा, लेकिन 1994 के मॉडल वर्ष के दौरान उत्पादन करने वालों ने वही चश्मा बनाए रखा, जो अधिकांश LT1 के उत्पादन में चलता था।

1992 LT1 कार्वेट

इस मॉडल के LT1 Corvettes (Y- बॉडीज) का उपयोग 205/207 डिग्री इंच / इंच की अवधि के साथ किया जाता है। कुल विज्ञापित अवधि आम तौर पर लगभग 70 डिग्री अधिक है, लेकिन वाल्व लिफ्ट के नीचे एएबी-इंच एयरफ्लो लगभग नगण्य है। जनरल मोटर्स सिर्फ इस कारण के लिए कुल अवधि के बजाय एएबी अवधि के अपने कैम्स को रेट करता है। लिफ्ट में 0.451 / 0.450 सेवन / निकास पर वाल्व में 117 डिग्री के लोब जुदाई कोण के साथ आता है।

1993-1995 LT1 Corvette and Camaro / Firebord

LT1- संचालित वाई-बॉडीज (Corvettes) और B- बॉडीसूट्स (Camaros and Firebirds) इस पीढ़ी के 202/207 डिग्री पीरियड के साथ, NAB- इंच लिफ्ट में 0.50 / 0.460 इंच और सेवन के 84 डिग्री लोब अलग करना।

1996-1997 केमेरो / फायरबर्ड

LT1- संचालित केमेरो / फायरबर्ड्स (285-हॉर्सपावर इंजन वाले) निम्नलिखित कैम का उपयोग करते हैं: 200/207 अवधि में NAB-inch लिफ्ट, 0.447 / 0.459 इंच का लिफ्ट और 117 डिग्री का lobe जुदाई कोण। इस विंटेज (केमेरो एसएलपी / एलटी 4 एसएस और फायरबर्ड एसएलपी / एलटी 4 फायरहॉक सिक्स-स्पीड कारों) के एलटी 4-संचालित मॉडल 203/210 डिग्री के साथ एक कैम का उपयोग करते हैं, जो एएबी-इंच लिफ्ट, 0.476 / 0.479 इंच की अवधि और 115- इंच है। डिग्री पालि जुदाई कोण।

1994-1997 जीएम बी-बॉडी

जीएम ने आश्चर्यजनक रूप से पुराने रियर-ड्राइव बी-बॉडी प्लेटफॉर्म को 1996 में 37 साल के आश्चर्यजनक उत्पादन के बाद रिटायर कर दिया। आपको वोक्सवैगन बीटल को देखने के लिए एक फ्रेम ढूंढना होगा क्योंकि यह लंबे समय से प्यार करता था। बी-बॉडी को 1994 तक उत्पादन के पारंपरिक ब्लॉक के साथ पेश किया गया था, जब एक विकल्प के रूप में 350 क्यूबिक इंच वोर्टेक एलटी 1 की पेशकश करके जीएम ने इसे धमाके के साथ महसूस किया। इसके बंद होने पर, बी-बॉडी ने शेवरले कैप्रीस (जैसा कि 1965 के बाद से था), इम्पाला एसएस और ब्यूक रोडमास्टर को पीछे छोड़ दिया। 1959 से 1985 ब्यूक लेसाब्रे / इनविक्टा, 1959 1985 ब्यूक लेसाब्रे के माध्यम से, कनाडाई-मॉडल 1959 से 1970 पोंटियाक स्ट्रैटो / कार्यकारी और लगभग एक दर्जन अन्य जीएम मॉडल। यह 260 हॉर्स पावर का LT1 जीएमएस डी-बॉडी कारों, 1994 से 1996 कैडिलैक फ्लीटवुड के अंतिम पर भी वैकल्पिक था। इन LT1 (और उनके L99 4.3-लीटर डेरिवेटिव V6) का उपयोग B-bodied कारों में 203/210 की अवधि के साथ NAB, 0.0476 / 0.479 इंच के लिफ्ट और एक 115-डिग्री लोब सेपरेशन एंगल के साथ किया गया।