विषय
हालांकि उत्पादन में अधिक समय नहीं है, उपयोगिता एटीवी का यमहास कोडियाक अपेक्षाकृत लोकप्रिय था, 2000 के दशक में अच्छी तरह से स्थायी था। विशेष रूप से बीहड़ और सस्ती होने के लिए निर्मित, 1998 के 400-सीसी संस्करण में कई विशेषताएं थीं, जिसमें एक शक्तिशाली इंजन, बहुमुखी सिस्टम और प्रभावी झटके / ब्रेक शामिल थे।
इंजन
1998 कोडियाक कैम एक चार-स्ट्रोक, आगे-झुका हुआ, सिंगल-सिलेंडर इंजन के साथ सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट डिज़ाइन से लैस है। इसमें वास्तव में 386 cc (23.56 घन इंच) का विस्थापन, 3.27 इंच का 3.27 का एक बोर और स्ट्रोक और 8.6: 1 का संपीड़न अनुपात है।
सिस्टम
एक इलेक्ट्रिक और रीकॉइल स्टार्टर से लैस, 1998 कोडियाक 400 एक गीला नाबदान स्नेहन प्रणाली, एक मकुनी BTM32SH / 1 कार्बोरेटर और एक गीला केन्द्रापसारक स्वचालित क्लच के साथ भी आया था। ट्रांसमिशन में एक निरंतर मेष प्रणाली थी जो कि चालकों द्वारा बाएं पैर से संचालित की जा सकती थी। इसकी प्राथमिक कमी प्रणाली एक प्रेरणा गियर थी, और इसकी माध्यमिक एक शाफ्ट ड्राइव थी।
चेसिस और सस्पेंशन
कोडियाक 400 स्टील-प्रकार के फ्रेम पर बनाया गया था और इसमें 2.5-डिग्री का कोण ढलाईकार और 0.59 इंच का निशान था। फ्रंट सस्पेंशन एक डबल-विशबोन था, जबकि स्विंग-आर्म प्रोटेक्टेड क्वाड और रियर में राइडर था। आगे और पीछे दोनों एक कॉइल-स्प्रिंग / ऑयल डैमपर शॉक एब्जॉर्ब के साथ आते हैं।
ब्रेक और टायर
ड्राइवरों द्वारा माथे में संचालित 1998 कोडिएक 400 के सामने और पीछे दोनों में ड्रम ब्रेक स्थित थे। टायर ट्यूबलेस थे और फ्रंट में AT25X8-12 और रियर में AT25X8-10 थे।
माप
1998 कोडिएक की लंबाई 77.0 इंच, चौड़ाई 45.5 इंच और ऊंचाई 45.0 इंच और वजन 630.0 पाउंड था। सीट की ऊंचाई 32.9 इंच, व्हीलबेस 47.8 और न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 137.8 था। 8.5 इंच के अपेक्षाकृत बड़े ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, कोडिएक को ऊबड़ और असमान ट्रेल्स के लिए डिज़ाइन किया गया था। ईंधन टैंक की क्षमता 3.6 गैलन थी जिसमें 0.34 का रिजर्व था।
