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रोचेस्टर 2 जी कार्बोरेटर में दो बोर, दो उद्यम और दो अलग लेकिन समान मीटरिंग सिस्टम हैं। दो-बोरान कार्बोरेटर का उपयोग आमतौर पर वी -8 इंजन पर किया जाता है, जहां प्रत्येक बोरॉन कई सिलेंडरों के माध्यम से चार सिलेंडरों को हवा / ईंधन मिश्रण की आपूर्ति करता है। मॉडल 2 जी एक मैनुअल चोक से लैस था और मुख्य रूप से ट्रकों और समुद्री इंजनों पर उपयोग किया जाता था। कार्बोरेटर 2 जी 1960 के दशक की "ट्राइ-पावर" ट्रिपल कार्बोरेटर मांसपेशी कारों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प था। कार्बोरेटर 2 जी का रूटीन समायोजन कार्बोरेटर को हटाए बिना किया जा सकता है और यह चरम दक्षता पर काम करता रहेगा।
चरण 1
यदि यह मैन्युअल है तो ट्रांसमिशन को "पार्क" में स्थानांतरित करें और यदि यह "तटस्थ" है। एक टायर को चोक करें और पार्किंग ब्रेक सेट करें ताकि वाहन लुढ़के नहीं। एयर क्लीनर असेंबली निकालें और इसे अलग सेट करें।
चरण 2
कार्बोरेटर बॉडी में थ्रोटल प्लेट्स पूरी तरह से बंद होने तक आइडल स्टॉप स्क्रू को ढीला करें। मशीन रॉड कैम पर आराम करने वाली छड़ के साथ मशीनरियों को दो छोर वाले वर्ग को 1 1/8 इंच पर सेट करें और इसे हवा के सींग के शीर्ष पर रखें। वर्ग-छोर तक सुई-नाक वाले सरौता की एक जोड़ी के साथ पंप रॉड को मोड़ें।
चरण 3
डबल-एंड स्क्वायर को 1 इंच पर सेट करें और इसे आइडल एयर कैम पर रेस्टिंग रॉड से एयर हॉर्न पर रखें। थ्रॉटल वाल्व खोलें जब तक कि पवन वाल्व बस बंद न हो जाए। पंप पर टंग को मोड़ें।
चरण 4
थ्रोटल को खुला चौड़ा खोलें और चोक को बंद करें। कार्बोरेटर बॉडी पर चोक प्लेट और एयर हॉर्न की दीवार के बीच में .055 इंच के वायर फीलर गेज डालें। थ्रॉटल पर टंग को मोड़ें
चरण 5
दोनों निष्क्रिय-मिश्रण शिकंजा को दक्षिणावर्त घुमाएं और घुमावों की संख्या गिनें अपने मूल पदों पर शिकंजा लौटाकर, उन्हें दक्षिणावर्त घुमाकर उसी संख्या में बदल दें, जो उन्हें बैठाने में लगा था। यदि दोनों निष्क्रिय मिश्रणों को शुरू में एक ही राशि में समायोजित नहीं किया गया था, तो इस समय इन दोनों को चालू करें।
चरण 6
निर्माताओं के निर्देशों का पालन करके टैकोमीटर को इंजन से कनेक्ट करें। वैक्यूम गेज को "मैनिफोल्ड" या निरंतर वैक्यूम स्रोत से कनेक्ट करें। इंजन शुरू करें और इसे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर ले जाएं। निष्क्रिय गति पेंच के साथ निष्क्रिय गति को 850 आरपीएम पर सेट करें। वैक्यूम गेज पर रीडिंग पर ध्यान दें और एक निष्क्रिय-मिश्रण स्क्रू को दक्षिणावर्त घुमाएं और वैक्यूम गेज पर परिवर्तन करें। यदि वैक्यूम रीडिंग बढ़ जाती है, तो अन्य निष्क्रिय-मिश्रण स्क्रू दक्षिणावर्त को आधा मोड़ दें। वैक्यूम गेज पढ़ने पर ध्यान दें। यदि गेज चढ़ना जारी रखता है, तो प्रत्येक निष्क्रिय-मिश्रण पेंच को एक और तिमाही-मोड़ में समायोजित करें। यदि इंजन निष्क्रिय-मिश्रण शिकंजा को दक्षिणावर्त मोड़ते समय रुक जाता है या वैक्यूम गिर जाता है, तो दोनों स्क्रू को एक आधा मोड़ दें और गेज रीडिंग पर ध्यान दें।
चरण 7
850 आरपीएम की निरंतर इंजन गति बनाए रखने के लिए निष्क्रिय गति पेंच समायोजित करें। चरण 5 और 6 को तब तक दोहराएं जब तक निष्क्रिय गति स्थिर न हो जाए और अधिकतम वैक्यूम को निष्क्रिय-मिश्रण शिकंजा समायोजित करके प्राप्त किया जाता है। सुनिश्चित करें कि प्रत्येक निष्क्रिय-मिश्रण बिल्कुल समान है।
टैकोमीटर और वैक्यूम गेज निकालें। एयर क्लीनर को बदलें और व्हील चॉक को हटा दें।
टिप
- जब आप हुड के नीचे काम कर रहे हों तो एक फेंडर कवर या पुराना कंबल आपकी कार के खत्म होने से बचाएगा।
चेतावनी
- कार्बन मोनोऑक्साइड गैस गंधहीन और अत्यधिक जहरीली होती है। जब तक निकास ठीक से समाप्त नहीं हो जाता है तब तक एक बंद गेराज या अन्य कार्य स्थान के अंदर चल रहे इंजन पर काम न करें।
- रनिंग इंजन पर काम करते समय सावधानी बरतें। इंजन के घूमने वाले हिस्से व्यक्तिगत चोट का कारण बन सकते हैं और उपकरण और परीक्षण उपकरण को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- फ्लैट-टिप पेचकश
- डबल-समाप्त स्क्वायर मशीनिस्ट
- सुई-नाक सरौता
- वायर फीलर गेज सेट
- टैकोमीटर
- वैक्यूम गेज
