विषय
एंटी-स्लिप रेगुलेशन, या एएसआर, एक सेकेंडरी सेफ्टी फीचर है जो कार, ट्रक और स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल पर एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम या ABS के साथ काम करता है। ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, या टीसीएस भी कहा जाता है, एएसआर इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सिस्टम का उपयोग करके वाहन को रोकने में मदद करता है जो प्रतिकूल सड़क की स्थिति में इंजन और ब्रेक को नियंत्रित करता है या अगर चालक फुटपाथ पर अत्यधिक त्वरण और पहियों के फिसलने का उपयोग करता है ।
मूल
एएसआर 1992 के बाद से दुनिया की सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिलों में से एक है। 1930 की शुरुआत में इसका पता लगाया जा सकता है जब पोर्श ने सीमित पर्ची विकसित की है जो एक पहिये को ट्रैक्शन में सुधार करने के लिए दूसरों की तुलना में थोड़ी तेजी से स्पिन करने की अनुमति देता है। ASR ABS के साथ निकटता से संबंधित है, जो लैंडिंग लैंडिंग को छोटा करने के लिए विमान लैंडिंग गियर में उत्पन्न होता है। एबीएस पहली बार 1966 में ब्रिटिश निर्मित जेन्सेन एफएफ ग्रैंड टूरर चार-पहिया ड्राइव में दिखाई दिया। एएसआर का एक प्रारंभिक उपयोगकर्ता, जो एबीएस के प्रभाव में था, 1979 में बीएमडब्ल्यू था। एएसआर को नियोजित करने के लिए एक और प्रारंभिक उपयोगकर्ता 1980 के दशक के अंत में साब 9000 था। 1992 तक, शेवरले कार्वेट ने एएसआर का उपयोग करना शुरू कर दिया। एएसआर के बाद से उन प्रणालियों को विकसित किया गया है जो इग्निशन टाइमिंग में देरी कर सकते हैं, ईंधन प्रवाह में कटौती कर सकते हैं या इंजन सिलेंडर के संचालन की संख्या कम कर सकते हैं। अन्य प्रणालियाँ इंजन की शक्ति में हेरफेर करने के बजाय एक व्यक्तिगत पहिया पर ब्रेक लगाती हैं। एएसआर के समकालीन संस्करणों में ब्रेकिंग और इंजन शक्ति दोनों को जोड़ते हैं जब आवश्यक होने पर कर्षण की आपूर्ति होती है।
उद्देश्य
ASR प्रतिकूल सड़क स्थितियों में ड्राइवर की त्रुटि को ठीक करने में मदद करता है। सड़क की स्थिति खराब होने पर ड्राइवर अत्यधिक त्वरण का उपयोग कर सकते हैं, पहिए को गीले फुटपाथ पर फिशटेल या हाइड्रोप्लेन तक ले जा सकते हैं। यह ट्रैक्टर-ट्रेलर रिग्स को जैकनाइफ तक ले जा सकता है, विशेष रूप से खड़ी ग्रेड पर और जब हल्का भार ले जाता है। ASR चालक को वाहन का नियंत्रण बनाए रखने में मदद करता है। ASR कर्षण को बनाए रखने और त्वरण को तेज करके चरखा को रोकता है। अधिकांश वाहनों में चालक को फिसलन की स्थिति के बारे में चेतावनी देने के लिए एक संकेतक प्रकाश होता है।
नौसिखिया चालक का दोस्त
ASR एक सुरक्षा उपकरण है। ओएफआर ने प्रदर्शन से समझौता किया, यह उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों में मानक उपकरण है क्योंकि थ्रॉटल बहुत संवेदनशील है। इसी तरह, नौसिखिए या आकस्मिक चालक अक्सर मौसम को नियंत्रित करने की अपनी क्षमता को कम आंकते हैं।
समारोह
एक इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) इग्निशन चालू होने के बाद और वाहन के चलने के बाद पहियों के घूमने की निगरानी करता है। ECU, संचालित पहियों के त्वरण और गति की तुलना गैर-संचालित पहियों से करता है। ECU ASR को सक्रिय करता है जब पहियों का घुमाव स्लिप थ्रेशोल्ड से अधिक होता है। ASR ब्रेक सिलेंडर को नियंत्रित करने के लिए डिफरेंशियल ब्रेक वाल्व को सक्रिय करता है, और ड्राइविंग बल ब्रेकड व्हील पर लगाया जाता है। यह गैर-संचालित पहियों पर प्रणोदन शक्ति को बढ़ाने का कारण बनता है। एएसआर तब इंजन पावर को कम करने के लिए डिफरेंशियल ब्रेक कंट्रोल से इंजन कंट्रोल में शिफ्ट हो जाता है। कुछ प्रणालियों में, एएसआर इग्निशन में देरी करेगा या 50 मील प्रति घंटे से अधिक की गति पर बिजली को कम करने के लिए विशिष्ट सिलेंडरों में ईंधन के प्रवाह को कम करेगा।
