विषय

• बेसिक स्पार्क प्लग्स
• स्पटरिंग डिफाइंड
• गीली फुहार
• कार्बन जमा दूषण
• स्पार्क प्लग गैप
• स्पार्क प्लग हीट रेंज
• स्पार्क प्लग क्षति

स्पार्क प्लग आंतरिक दहन इंजन पर सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक की सेवा करते हैं। वे इग्निशन कॉइल, वितरण प्रणाली और प्लग तारों से एक उच्च-वोल्टेज, समय पर चिंगारी प्राप्त करते हैं, जिससे उन्हें सिलेंडर के अंदर ईंधन-हवा संपीड़न के सटीक क्षण में आग लगने की अनुमति मिलती है। प्रत्येक फायरिंग उच्च आंतरिक सिलेंडर तापमान पैदा करती है, साथ ही समय के साथ स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पर प्रगतिशील पहनती है। स्पार्क प्लग की विफलता के कारणों, जिसमें स्पटर और अन्य रोगसूचक समस्याएं शामिल हैं, स्पार्क प्लग की विभिन्न स्थितियों को इसके प्रकार और प्रदर्शन क्षमता सहित जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

बेसिक स्पार्क प्लग्स

स्पार्क प्लग में स्टील जैकेट में घिरे तांबे का एक मुख्य कोर और सिरेमिक इन्सुलेटर से बना एक सुरक्षात्मक बाहरी ढाल होता है। स्पार्क प्लग, या शरीर में एक प्लग के नीचे एक इलेक्ट्रोड का फैशन होता है, और इसके दो घटक होते हैं: एक गर्म फायरिंग टिप, जिसे आमतौर पर इलेक्ट्रोड और ग्राउंड स्ट्रैप कहा जाता है। फैशन। इलेक्ट्रोड और स्ट्रैप के बीच एक अंतर मौजूद है, जो सक्रिय होने पर एक उच्च वोल्टेज स्पार्क प्राप्त करता है। स्पार्क एक चाप के माध्यम से अंतर को कूदता है, इस प्रकार एक विद्युत चार्ज प्रदान करता है जो वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करता है।

स्पटरिंग डिफाइंड

स्पार्क प्लग स्पटरिंग को स्पार्क प्लग की एक मिस या नॉन-फायरिंग स्थिति के रूप में परिभाषित किया जा सकता है। स्पटरिंग, जिसे लापता भी कहा जाता है, तब होता है जब इलेक्ट्रोड प्रज्वलित करने में विफल रहता है, या नियमित फायरिंग अनुक्रम से पहले प्रज्वलित होता है। स्पटर या एक सिलेंडर को याद करता है जो आग नहीं करता है और एक संपीड़न स्ट्रोक का उत्पादन करता है। स्पटरिंग की विफलता अलग-अलग ड्राइविंग स्थितियों के दौरान पिंगिंग, दस्तक या "प्लेपिंग" शोर या एक छिटपुट मिसफायर की तरह आवाज करेगी। अंतिम परिणाम कम अश्वशक्ति और इंजन आरपीएम (प्रति मिनट क्रांतियों) है।

गीली फुहार

स्पार्क प्लग गीले फाउलिंग परिणाम एक प्रारंभिक प्रेरण (ईंधन पूर्व-डिलीवरी) या अत्यधिक मात्रा में ईंधन से होता है जो दहन कक्ष में प्रवेश करता है, तेजी से स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड को ठंडा करता है। यदि बाढ़ के कारण इलेक्ट्रोड बहुत ठंडा हो जाता है, तो यह वायु-ईंधन मिश्रण के तापमान तक नहीं पहुंच सकता है। संकीर्ण या बंद स्पार्क प्लग अंतराल, अनुचित ईंधन इंजेक्शन या कार्बोरेटर सेटिंग्स, ठंडा गर्मी रेंज प्लग, या प्राथमिक और माध्यमिक इग्निशन से वोल्टेज की कुल कमी, ध्यान देने योग्य स्पटर या मिसफायर का कारण बनेगी। गीले फाउल स्पटरिंग से माइलेज कम होगा, हॉर्सपावर कम होगी और ठंड हार्ड शुरू होगी। ईंधन से लथपथ काले चिंगारी प्लग इलेक्ट्रोड गीले दूषण के संकेत दिखाते हैं।

कार्बन जमा दूषण

कार्बन डिपॉजिट फाउलिंग स्पार्क प्लग को स्पटर करने का कारण होगा। कार्बन जमा, जो बिना जल के हाइड्रोकार्बन से उत्पन्न होता है, इलेक्ट्रोड पर या लगभग 450 डिग्री फ़ारेनहाइट या उससे नीचे के तापमान पर मौजूद होता है। ठंडा तापमान कार्बन जमा करने की अनुमति देता है, फायरिंग के लिए आवश्यक उच्च इग्निशन वोल्टेज को अवरुद्ध या पतला करता है। बड़ी जमाव गर्म धब्बे बना सकती है, जिससे पूर्व-प्रज्वलन होता है, जो स्पटरिंग लक्षण का कारण बनता है। अत्यधिक समृद्ध ईंधन, अत्यधिक तेल की खपत, मंद इग्निशन टाइमिंग और एक ठंडा स्पार्क प्लग हीट रेंज कार्बन जमा का कारण होगा।

स्पार्क प्लग गैप

यदि इलेक्ट्रोड टिप और ग्राउंड स्ट्रैप के बीच का अंतर बहुत अधिक है, तो गलत तरीके से सेट किया गया है या उम्र से बाहर पहना गया है, तो प्लग को आग लगाने के लिए आवश्यक वोल्टेज बढ़ता है। यदि इग्निशन सिस्टम कमजोर है और उच्च-पर्याप्त वोल्टेज को बाहर नहीं कर रहा है, तो व्यापक-गैप वाले प्लग मिस या स्पटर कर सकते हैं। वाइड-गैप्ड प्लग विशेष रूप से उच्च गति या भारी इंजन लोड के तहत स्पटर करेंगे। प्लॉग्स जिनकी संकीर्ण खाई है, ठंड ड्राइविंग, कम गति और लगातार शुरुआत और ड्राइविंग बंद करने के दौरान स्पटरिंग या मिसफायर के लक्षण दिखाएंगे। स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड टिप भी एक ठंडा गर्मी सीमा के साथ तेजी से पहनना होगा।

स्पार्क प्लग हीट रेंज

अनुचित गर्मी सीमा के साथ स्पार्क प्लग स्पटरिंग का कारण बन सकता है। हीट रेंज इलेक्ट्रोड इन्सुलेटर की लंबाई और गर्मी हस्तांतरण की इसकी क्षमता से निर्धारित होता है। गर्म गर्मी की सीमाएं ठंडी गर्मी सीमाओं की तुलना में अधिक तापमान पर रहती हैं। अधिक ऊष्मा रेंज गर्म जलता है, और कम गति, भारी भार और ठंडा तापमान ड्राइविंग के तहत ठंडा गर्मी रेंज की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करता है। हालांकि, अगर गर्मी बहुत अधिक है, तो यह इलेक्ट्रोड, उच्च इंजन तापमान और पूर्व-प्रज्वलन का कारण बन सकता है। सामान्य ऊष्मा सीमा से अधिक ठंडा एक कमजोर या ठंडी चिंगारी का पक्ष लेगा और विशेष रूप से अत्यधिक ईंधन वाली हवा की स्थिति के तहत लोड और बेईमानी करेगा। ठंडी गर्मी रेंज प्लग में गर्म, स्व-सफाई फायरिंग के साथ अधिक परेशानी होती है। ।

स्पार्क प्लग क्षति

स्पार्क प्लग के मामले में संरचनात्मक क्षति, कनेक्टर या इन्सुलेटर स्पटर या मिसफायर का कारण बन सकते हैं। कुछ स्पार्क प्लग कनेक्टर्स में स्क्रू-ऑन युक्तियां होती हैं, और यदि वे ढीले होते हैं, तो वोल्टेज सिग्नल खो जाता है। प्लग पर एक फटा हुआ इन्सुलेटर शरीर एक धातु के खिलाफ आंतरिक कोर और जमीन से बाहर निकलने के लिए एक वोल्टेज की अनुमति देगा, जिससे एक निरंतर या छिटपुट स्पटर या मिस हो जाएगा। एक टूटे हुए इलेक्ट्रोड या जमीन का पट्टा, आमतौर पर अत्यधिक उच्च तापमान के कारण, बिना आग की स्थिति, सिर या सिलेंडर के अंदर एक गर्म स्थान या पिस्टन या वाल्व क्षति का कारण होगा।