विषय
निकास प्रणाली समाप्त होने के बाद, वाल्व का उपयोग अतिरिक्त तेल की खपत, संपीड़न लीक, वाल्वेट्रेन शोर और कुल वाल्व विफलता के लिए किया जा सकता है। निकास वाल्वों के जलने की संभावना अधिक होती है क्योंकि वे सेवन वाल्व की तुलना में अधिक गर्म होते हैं, औसतन 1,200 और 1,350 डिग्री फ़ारेनहाइट के बीच। ज्यादातर समय जब निकास वाल्व जलाया जाता है, तो वे संपीड़न में नुकसान का कारण बनेंगे। इसलिए, एक जला निकास वाल्व के लिए परीक्षण करने का एक अच्छा तरीका एक संपीड़न परीक्षण या रिसाव-डाउन परीक्षण चलाना है।
इग्निशन मिसफायर
एक मिसफायर कभी-कभी जले हुए निकास वाल्व का संकेत हो सकता है। मिसफायर के विशिष्ट संकेतों में निष्क्रिय, स्टीयरिंग व्हील कंपन, या यदि इंजन स्टार्ट करना मुश्किल हो या स्टार्ट अप में स्टाल लगाना हो तो इंजन को हिलाना शामिल है। यदि ऐसा हो रहा है, तो इसका मतलब संपीड़न का नुकसान हो सकता है, जो तब होता है जब सिलेंडर प्रज्वलित होने से पहले अपने वायु और ईंधन मिश्रण का एक बड़ा हिस्सा खो देता है। यदि एक उड़ा सिर गैसकेट नहीं है, तो संपीड़न के नुकसान के कारण मिसफायर का मतलब आमतौर पर जला हुआ निकास वाल्व होता है।
पावर लॉस
बिजली की हानि एक जला निकास वाल्व का एक और संकेत हो सकता है। यह इग्निशन मिसफायर से भी जुड़ा हुआ है क्योंकि इससे 25 प्रतिशत बिजली की हानि हो सकती है। यदि आपका ऑटोमोबाइल बिजली खो रहा है, तो इसका मतलब हो सकता है कि निकास वाल्व जला हुआ है।
पफिंग या पुटरिंग साउंड
एक जला हुआ निकास वाल्व अक्सर शोर करता है जो एक कश या पुटर की तरह ध्वनि करता है। ImperialClub.com इसे "चफ़-चफ़" के रूप में संदर्भित करता है। ये आवाजें एक-दूसरे तक जाती हैं। EconoFix.com एक चाल को इंगित करता है जहां कार मालिक बिल डॉलर पकड़ सकते हैं और इसे निकास पाइप पर फ्लैप कर सकते हैं। अगर यह इतनी बार हर में चूसा जाता है, तो यह एक जला हुआ निकास वाल्व होने की संभावना है।
विफल उत्सर्जन परीक्षण
यदि निकास पाइप जल गया है, तो इंजन टेलपाइप से हाइड्रोकार्बन को उड़ा देगा। इससे कई वाहन उत्सर्जन परीक्षण में विफल हो जाएंगे। यदि आपके पास एक परीक्षण है, तो यह जला हुआ निकास वाल्व का लक्षण हो सकता है।
