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यह जीवन का एक तथ्य है: भागों अंततः खराब हो जाएगा। एक मोटरसाइकल पार्ट, रेगुलेटर रेक्टिफायर, सही से काम नहीं करने की तुलना में अधिक सिग्नल देता है। इसके अलावा, संभावना है कि आपके पास कुछ स्टार्ट-अप या वोल्टेज मुद्दे हैं। यह पुष्टि करते हुए कि यह वास्तव में नियामक सही है जिसे कुछ लक्षणों को देखने और जांचने की आवश्यकता होती है।
रेगुलेटर रेक्टिफायर
आधुनिक मोटरसाइकिलों में बैटरी के लिए विद्युत चार्जिंग सर्किट्री होती है, जिनमें से रेगुलेटर रेक्टिफायर एक मानक भाग होता है। देश का नाम इसके कार्य का सूचक है क्योंकि यह वोल्टेज को सुधारता है और नियंत्रित करता है। एसी वोल्टेज अल्टरनेटर स्टेटर कॉइल में उत्पन्न होता है। अधिकांश भाग के लिए, मोटरसाइकिल दक्षता उद्देश्यों के लिए तीन-चरण प्रणाली पर हैं, जहां तीन तार स्टेटर और नियामक आयताकार को जोड़ते हैं। फिर भी, कुछ एकल-चरण प्रणाली हैं, लेकिन सिस्टम तीन के बजाय दो तारों का उपयोग करता है। रेगुलेटर पहले एसी पावर को DC पावर के सर्ज में बदल देता है, फिर DC पावर को सामान्य करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि पावर लगभग 14.5 वोल्ट से अधिक न हो। डीसी वोल्टेज को तब बैटरी में रूट किया जाता है।
विफलता के लिए सामान्य कारण
नियामक के विफल होने के अलग-अलग कारण हैं। शीर्ष कारणों में से एक गर्मी है। कुछ मोटरसाइकिलों को गर्मी के अन्य स्रोतों तक सीमित होने का फायदा मिलता है। रेगुलेटर रेक्टिफायर के स्थान के आधार पर, भाग आसानी से गर्म हो सकता है। बैटरी पर मृत नियामक सुधार केंद्र के अन्य कारण। ग्राउंड कनेक्शन अच्छे वोल्टेज के लिए महत्वपूर्ण हैं, और यदि दोषपूर्ण वोल्टेज है, तो रेगुलेटर रेक्टिफायर गर्म चल सकता है। खराब ग्राउंडिंग, दोषपूर्ण वोल्टेज कनेक्शन।
सामान्य प्रकार की विफलता
रेगुलेटर के फेल होने के दो तरीके हैं। बर्नआउट डायोड के साथ पहला सौदा, जिसके परिणामस्वरूप नाली की बैटरी। यह मान लेना आसान है कि ड्राइवर के लक्षणों के कारण समस्या एक खराब बैटरी है। वोल्टमीटर के साथ वोल्टेज की जांच करना बनाम लक्षणों पर निर्भर होना अत्यधिक फायदेमंद होगा। यदि वोल्टेज 13 वोल्ट से नीचे चला जाता है, तो मोटरसाइकिल बैटरी को खत्म करना शुरू कर देगी और अंततः इंजन बंद हो जाएगा। खराब कनेक्शन और जंग की जाँच करें; ये वोल्टेज की समस्या भी पैदा करते हैं। अन्य प्रकार की विफलता शंट रेगुलेटर बर्नआउट है। क्या नियामक को वोल्टेज को नियंत्रित करने में विफल होना चाहिए, परिणाम बैटरी ओवरचार्ज होगा। फिर, एक वाल्टमीटर निदान के लिए उपयोगी होगा। आमतौर पर, 17 वोल्ट से ऊपर की रीडिंग का मतलब है कि रेगुलेटर रेक्टिफायर अतिरिक्त शक्ति को परिवर्तित नहीं कर रहा है। इस अतिरिक्त वोल्टेज के कारण हेडलाइट्स बेहद चमकदार हो सकते हैं और फिर उड़ सकते हैं।
विचार
इलेक्ट्रिकल सर्किटरी के सभी हिस्सों की स्थिति की जांच करना बहुत महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, असफल होने के बाद भी, इसके आंतरिक कनेक्शन की जांच करें। समस्या खत्म हो रही है, लेकिन एक विनिर्माण दोष से।
