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त्वरण के दौरान तेजस्वी शोर कई सामान्य विफलताओं के कारण हो सकता है, जिसमें ढीले ताप ढाल, खराब बेल्ट पुली और पिंग इग्निशन शामिल हैं। गलती के बावजूद, आपको समस्या को जल्दी से पहचानना और ठीक करना होगा।
हीट शील्ड्स
हीट शील्ड्स झुनझुने का एक आम स्रोत हैं। आमतौर पर एल्यूमीनियम से बने, वे आपकी कार के निकास प्रणाली और वाहन के अन्य भागों के बीच एक थर्मो-परावर्तक अवरोध प्रदान करते हैं। ये ढालें वाहन के केबिन, ईंधन लाइनों और यहां तक कि गैस टैंक में गर्मी हस्तांतरण को रोकती हैं। इसके बावजूद कि वे क्या रक्षा करते हैं, जब वे ढीले आते हैं, तो वे इंजन के नीचे होने पर कुछ डरावने झुनझुने बना सकते हैं।
चेतावनी
दौड़ते समय कभी भी इंजन के निरीक्षण या मरम्मत का प्रयास नहीं किया। इंजन बंद होने के बाद एग्जॉस्ट के हिस्से घंटों इंतजार नहीं कर सकते।
आगे से पीछे की ओर अपनी निकास प्रणाली का निरीक्षण करें। हीट शील्ड लचीली होती हैं लेकिन वे सामान्य रूप से माउंटेड होती हैं ताकि वे स्थानांतरित या स्थिति को स्थानांतरित न कर सकें। आप उन्हें शरीर पर निकास के मार्ग पर, अनुनादक, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स और मफलर के ऊपर पाएंगे। क्षति, ढीलापन या किसी अन्य धातु की सतह के संपर्क से पहनने के लिए प्रत्येक हीट शील्ड का निरीक्षण करें। धातु-ऑन-धातु संपर्क को रोकने के लिए आवश्यकतानुसार मोड़ या किसी भी आकार का। यदि मरम्मत से परे किसी भी ढाल को क्षतिग्रस्त कर दिया गया हो, तो अपने स्थानीय डीलर से प्रतिस्थापन प्राप्त करें, या कम से कम 1/16-इंच मोटी एल्यूमीनियम का उपयोग करके अपने आप को कुछ बना लें। यदि आप अपना स्वयं का कपड़ा बनाते हैं, तो ढाल इतनी छोटी होती है कि यह निकास और ढाल के बीच, और ढाल के बीच और जो कुछ भी रक्षा करता है, उसके बीच एक छोटा सा अंतर है।
बेल्ट पल्स
आपकी कार का इंजन अपेक्षाकृत कम गति से चलता है - कहीं न कहीं 500 से 900 आरपीएम, मेक और मॉडल पर निर्भर करता है। इंजन की गति बढ़ने के साथ-साथ एक्सेसरी ड्राइव सिस्टम में प्रत्येक पुली की गति बढ़ जाती है। ढीली या थोड़ी मुड़ी हुई मुर्गियां उच्च गति पर मृत्यु की तरह आवाज कर सकती हैं, धातु-ऑन-धातु संपर्क प्रति मिनट हजारों बार होता है।
यह निर्धारित करने का सबसे आसान तरीका है कि यह आपके तेजस्वी होने का कारण है, इंजन के चालू होने पर बेल्ट का नेत्रहीन निरीक्षण करना, और जब इंजन बंद हो जाता है।
चेतावनी
इंजन चलने के दौरान अपने कपड़ों को बेल्ट के संपर्क में न आने दें।
हुड ओपन के साथ, आप घर पर शोर सुनने और सामान्य स्थान को इंगित करने में सक्षम हो सकते हैं। जब इंजन चल रहा होता है, तो एक ढीली चरखी बेल्ट को थोड़ा आगे पीछे करने के लिए डगमगाती है। बेल्ट खुद को भी पुलियों से बाहर निकालने के रूप में टूट जाएगा। यदि आपको लगता है कि खड़खड़ गौण ड्राइव सिस्टम में है, तो बेल्ट को हटा दें और प्रत्येक पुली को हाथ से स्पिन करें। किसी भी आंदोलन को देखने के लिए पुलिंग को देखने की कोशिश करें। किसी भी ऐसी चरखी को बदलें जो ढीली या डबरी वाली हो। यदि प्रश्न में चरखी अल्टरनेटर, पावर-स्टीयरिंग पंप, या पानी पंप ए / सी कंप्रेसर से जुड़ी है, तो आप स्थिति को मापने के लिए उस घटक को प्रतिस्थापित करने में सक्षम होंगे।
इग्निशन पिंगिंग
इग्निशन पिंगिंग एक धातु शोर-ऑन-मेटल शोर है जो इसे बनाता है, और यह आमतौर पर केवल त्वरण पर सुना जाता है। आपका इंजन तब टूटेगा जब एयर-टू-फ्यूल मिश्रण दहन कक्षों के अंदर बहुत जल्दी प्रज्वलित हो जाएगा; यह समस्या चरम मामलों में, कई गुना सेवन में पाई जा सकती है। यदि आप एक नए वाहन के मालिक हैं, तो आपको यह जानना होगा कि क्या आप ऑक्टेन रेटिंग द्वारा ईंधन भरने जा रहे हैं। एक उच्च ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करें और देखें कि क्या त्वरण पर शोर को मापता है। यदि आपके पास सिस्टम वाला पुराना वाहन है, तो अपने इंजन की स्पार्क टाइमिंग की जांच करें। यदि इग्निशन टाइमिंग बंद है, तो संभावना है कि प्री-इग्निशन का स्रोत।
इसकी नहीं हमेशा एक सस्ता तय है
खड़खड़ के अन्य स्रोत काफी गंभीर हो सकते हैं, और आप इसे इंजन बे से बेकार में भी सुन सकते हैं। एक हानिरहित खड़खड़ के लिए अत्यधिक घुमाव हाथ बकवास को भ्रमित न करें। यदि इंजन के दोनों ओर से तेज आवाज आती है, तो आपको बस कुछ काम करना होगा। अपने कान तक एक पेचकश का हैंडल रखें, और ध्यान से उसकी नोक को स्पर्श करें। यदि आप पेचकश के माध्यम से खड़खड़ाहट या बकबक सुन सकते हैं, तो आप जानते हैं कि किस पक्ष को काम करने की आवश्यकता है। यह वाल्व को समायोजित करने के रूप में सरल हो सकता है, या आपको इसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है। यदि आप इसके बारे में अनुभवहीन या असहज हैं, तो पेशेवरों के लिए इस मरम्मत को छोड़ना सबसे अच्छा है।
टिप्स
ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ इंजन अक्सर इंजन के चलने पर हल्की गुदगुदी करते हैं।
