विषय

• शीतलन प्रणाली मूल बातें
• हीटिंग सिस्टम
• थर्मोस्टेट विफलता
• स्थान और परीक्षण
• प्रतिस्थापन थर्मोस्टैट

शीतलन प्रणाली आपके वाहनों के इंजन पर सबसे जटिल प्रणाली नहीं है, लेकिन यह अभी भी समय के साथ खराबी है। पानी पंप और थर्मोस्टैट शीतलन प्रणाली के दो सबसे जटिल भाग हैं, जिसका अर्थ है कि विफलता आमतौर पर एक या दूसरे में होगी। लगातार कम शीतलक सौभाग्य से, आवश्यक हिस्से काफी सस्ते हैं और स्थापित करना आसान है।

शीतलन प्रणाली मूल बातें

एक इंजन शीतलन प्रणाली इसकी पानी की जैकेट में शुरू होती है, जिसमें सिलेंडर पर और सिलेंडर सिर में खाली कक्षों की एक प्रणाली होती है। पानी पंप पानी की जैकेट से पानी खींचता है और इसे रेडिएटर ट्यूबों के माध्यम से धकेलता है, और इस प्रकार रेडिएटर में। जब इंजन ठंडा होता है, तब तक ऊष्मातापी वाल्व बंद हो जाता है, जब इंजन ठंडा होता है, तब तक शीतलक को ब्लॉक के माध्यम से पुनरावृत्ति करने के लिए मजबूर किया जाता है।

हीटिंग सिस्टम

हीटर एक प्रकार का लघु रेडिएटर है जो आपकी कारों के जलवायु नियंत्रण वाहिनी में बैठता है। पानी पंप दबाव पक्ष एक छोटा सा आउटलेट है कि हीटर कोर के माध्यम से पानी; जब आप गर्मी को चालू करते हैं, तो हीटर का एक वाल्व दरवाजा खोल देता है और दरवाजा खोलता है। कोर, और इस प्रकार हीटिंग सिस्टम, शीतलन प्रणाली से अपनी थर्मल ऊर्जा प्राप्त करता है।

थर्मोस्टेट विफलता

थर्मोस्टेट वाल्व तीन तरीकों में से एक में विफल हो सकते हैं: खुला, बंद या अटक आधा। यदि वाल्व बंद स्थिति में चिपक जाता है, तो इंजन को रेडिएटर में जाने के बिना इंजन के माध्यम से लगातार परिचालित किया जाएगा, जिससे इंजन गर्म हो जाएगा। एक अटक-आधा मार्ग वाल्व आपके इंजन को गर्म होने में लगने वाले समय को बढ़ाएगा और तापमान को धीरे-धीरे लोड के नीचे रेंगने का कारण बनेगा। एक अटक-खुला थर्मोस्टेट लगातार रेडिएटर के माध्यम से ठंडा होगा, इसके तापमान की परवाह किए बिना, जिससे यह सड़क तक शांत हो जाता है।

स्थान और परीक्षण

थर्मोस्टैट को खोजने के लिए, ऊपरी रेडिएटर का पालन करें जहां यह इंजन से जुड़ता है। जब आप आवास को अनब्लॉक करते हैं, तो आपको तश्तरी के आकार का थर्मोस्टेट मिल जाएगा, जिसके बीच में और ब्लॉक में सैंडविच होगा। थर्मोस्टैट वाल्व बंद होना चाहिए; यदि इसका थोड़ा भी खुला है, तो थर्मोस्टेट को चकरा दें और एक नया खरीदें।

प्रतिस्थापन थर्मोस्टैट

रिप्लेसमेंट थर्मोस्टैट्स आते हैं, और आप आमतौर पर आवेदन के लिए इंजन ट्यून ठीक करने के लिए 10 डिग्री तक जा सकते हैं। उदाहरण के लिए, आप 180 डिग्री थर्मोस्टैट के स्थान पर 170 डिग्री थर्मोस्टैट का उपयोग करने का विकल्प चुन सकते हैं यदि आप बहुत अधिक टोइंग करते हैं, या एक 190-डिग्री थर्मोस्टेट यदि आप एक हॉर्स पावर लेना चाहते हैं और हीटर आउटपुट बढ़ा सकते हैं तापमान।