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जब वाहनों को रोकने के लिए ब्रेक लगाए जाते हैं, तो धातु का मलबा ब्रेक के पैड से टूट जाता है। जबकि धूल सामान्य है, अत्यधिक मात्रा एक संभावित समस्या का संकेत दे सकती है। यदि ब्रेक और पहियों के चारों ओर बड़ी मात्रा में ब्रेक दिखाई दे रहे हैं, तो बिल्डअप के परिणामस्वरूप खराब ब्रेक फ़ंक्शन, कंपन और ब्रेक पैड के कम जीवन हो सकता है।
गरीब ब्रेक नौकरी
ब्रेक जो ठीक से कैलिपर पर स्थापित किए गए हैं और डिस्क या ड्रम को बंद करने के लिए अतिरिक्त ब्रेक धूल का कारण है। ब्रेक को रोटर्स से निश्चित दूरी के लिए डिज़ाइन किया गया है; जब वे बहुत करीब होते हैं, तो मस्तिष्क पर दबाव बढ़ जाता है जहां वे जुड़ते हैं।
पहिया का आकार
बहुत से लोग अपने पहियों के व्यास को बदलना पसंद करते हैं। ब्रेक को आकार में बढ़ाना होगा और ठीक से रोक नहीं सकते हैं। ब्रेक पैड जो पहिया के लिए बहुत छोटे हैं जो वाहन के लिए सही ढंग से डिज़ाइन किए गए हैं। बड़े पहियों पर छोटे पैड के अतिरिक्त पहनने से कार का आकार बढ़ जाएगा।
पहने हुए स्प्रिंग्स
जब किसी वाहन पर ब्रेक लगाए जाते हैं, तो हाइड्रोलिक द्रव रोटर्स के खिलाफ ब्रेक को धक्का देता है और जब ब्रेक जारी होते हैं तो पैड वापस बंद हो जाते हैं। स्प्रिंग्स बाहर पहन सकते हैं और लगातार रगड़ पैदा करने वाले रोटर को पूरी तरह से हटाने की अपनी क्षमता खो सकते हैं। यदि पैड हमेशा ड्रम को छू रहे हैं, तो सामान्य से अधिक बंद हो जाएगा।
ब्रेक के प्रकार
जिस सामग्री से ब्रेक बनाया जाता है, वह अतिरिक्त धूल का कारण भी बन सकता है। कंज्यूमर रिपोर्ट्स के मुताबिक, ग्लास और रबर जैसी ऑर्गेनिक सामग्री से बने ब्रेक तेजी से पहनते हैं और धूल पैदा करते हैं। इसके अलावा कम धात्विक ब्रेक के कारण टायरों पर अधिक धूल जमा हो सकती है। अर्ध-धात्विक और धात्विक ब्रेक कम धात्विक और कार्बनिक की तुलना में कम धूल छोड़ते हैं, लेकिन इसकी लागत भी अधिक होती है।
