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350 C. I. V8 इंजन सबसे लोकप्रिय और बड़े पैमाने पर उत्पादित इंजनों में से एक है। 1967 में पेश किया गया, यह 1955 में शुरू किए गए मूल 265 C. I. V8 इंजन में वापस आने वाले कई छोटे इंजनों के एक ही सिलिंडर ब्लॉक डिज़ाइन पर आधारित था। इसका उपयोग लाखों कारों और ट्रकों में किया जाता है जब तक कि उत्पादन समाप्त हो जाता है। यह अभी भी जीएम इंजन के रूप में उपलब्ध है, और दोनों निर्माताओं और निर्माताओं के साथ लोकप्रिय होना जारी है।
आंतरिक विनिर्देशों
जनरल मोटर्स 5.7L V8 इंजन के रूप में भी जाना जाता है, 350 एक 4 इंच सिलेंडर बोर और 3.48 इंच के क्रैंकशाफ्ट स्ट्रोक का उपयोग करके अपने विस्थापन को प्राप्त करता है। इंजन 5 क्वार्ट तेल पैन के साथ एक गीले-नाबदान तेल प्रणाली का उपयोग करता है। पिस्टन में 1.46 इंच की संपीड़न ऊंचाई होती है और इसे कास्ट एल्यूमीनियम से निर्मित किया जाता है, या, उच्च प्रदर्शन इंजन मॉडल, जाली एल्यूमीनियम के मामले में। कनेक्टिंग रॉड की लंबाई 5.7 इंच है और यह जाली स्टील से बनी हैं। ओवरहेड वाल्व (OHV) डिज़ाइन क्रैमशाफ़्ट को सीधे क्रैंकशाफ़्ट के ऊपर एक केंद्र रेखा पर रखता है।
सिलेंडर हेड डिजाइन
अपनी स्थापना के बाद से, 350 सहित छोटे ब्लॉक चेवी ने एक ओवरहेड वाल्व डिजाइन का उपयोग किया है जो दो पुशड्रोड एक्टीव्ड वाल्व का उपयोग करता है, प्रत्येक सेवन और निकास वाल्व के लिए। मानक प्रदर्शन 350s ने शुरू में 1.94 इंच सेवन वाल्व और 1.5 इंच निकास वाल्व का उपयोग किया। सिलिंडर हेड का निर्माण किया गया है और इसे क्रमशः 155cc और लगभग 60 से 70cc के वॉल्यूम और एग्जॉस्ट रनर्स के लिए पोर्ट किया गया है। प्रारंभिक 350 उच्च प्रदर्शन इंजन (कॉर्वेट और Z28 केमेरो में प्रयुक्त) बेहतर वायुप्रवाह और उच्च संपीड़न के लिए छोटे 64cc दहन कक्षों के साथ बड़े वाल्व का उपयोग करते थे। इसके अतिरिक्त, उच्चतर आउटपुट इंजन में अधिक आक्रामक कैंषफ़्ट समय के साथ 4V (4 बैरल / वेंटुरी) कार्ब्यूरेटर का उपयोग किया जाता है।
बिजली उत्पादन
इंजन मॉडल के आधार पर पावर आउटपुट विविध। 1967 के कामारो में पेश किए गए शुरुआती 350 को 295 अश्वशक्ति का दर्जा दिया गया था। इसी इंजन को 1970 तक अन्य मॉडलों में पेश किया गया था, उसी इंजन के कई वेरिएंट को ट्रक सहित मॉडल लाइनअप में इस्तेमाल किया जा रहा है। पावर आउटपुट निम्नानुसार है: 1970 350 2V: 250 हॉर्सपावर 1970 350 4V: 300 हॉर्सपावर 1970 350 4V: 350 हॉर्सपावर 1970 350 4V: 370/360 हॉर्सपावर (LT1, Corvette / Z28) 1971 में, कम हुए कंप्रेशन (मानकों के सख्त होने के कारण) ) बिजली उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में मापा गया था। इंजन के सामान्य डिजाइन को बनाए रखते हुए, जीएम ने 1980 के दशक के अंत में सिलेंडर हेड और इंडक्शन सिस्टम को आधुनिक बनाया। नतीजतन, बिजली उत्पादन एक बार फिर से चढ़ने लगा है। 350 के दशक के उत्पादन के अंत में, कार्वेट और कैमरोस में उपयोग किए जाने वाले उच्च प्रदर्शन संस्करण एक बार फिर 300 हॉर्सपावर (1996 Gen. II 350 LT1: 330 हॉर्सपावर) का उत्पादन कर रहे थे।
