विषय
जनरल मोटर्स (जीएम) ने 1983 से 1985 तक कार्वेट में शेवरले क्रॉसफायर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का इस्तेमाल किया। इस प्रणाली ने अपने प्रदर्शन को बढ़ा दिया है।
उद्देश्य
जीएम इंजीनियरों ने कार्वेट में परेशान थे। इसी समय, वे परिणाम के रूप में प्रदर्शन नहीं खोना चाहते थे। ईंधन इंजेक्शन सबसे अच्छा सिस्टम था जो वे उस समय के साथ आ सकते थे।
आगमन
चेवी क्रॉसफ़ायर इंजेक्शन (RPO L83) ने 1983 में अपनी शुरुआत की थी। इसने इनटेक मैनिफोल्ड के शीर्ष पर दो थ्रॉटल बॉडीज का इस्तेमाल किया, और सिस्टम को चलाने के लिए एक कंप्यूटर आधारित कैडिलैक डिजिटल फ्यूल इंजेक्शन (DFI) यूनिट का उपयोग किया।
लाभ
1984 तक, क्रॉसफ़ायर इंजेक्शन ने 205 -10 की वृद्धि के साथ कोरवेटेस इंजन हॉर्सपावर को 205 में सबसे ऊपर रखा। इसके अलावा, ईंधन इंजेक्शन कारों के उत्सर्जन को कम करने में सक्षम था।
नुकसान
क्रॉसफ़ायर इंजेक्शन परिणामों के बावजूद, जीएम ने हमेशा महसूस किया कि यह उससे अधिक था। इसे ट्यून पोर्ट इंजेक्शन (टीपीआई) की शुरुआत से पहले ईंधन वितरण की एक अंतरिम विधि के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था।
प्रतिस्थापन
1985 में, TPI ने गोलीबारी की जगह ले ली। इसने अश्वशक्ति को 230 कोरवेट तक बढ़ाया, इसके पूर्ववर्तियों की दर में 15 hp की वृद्धि हुई।
