विषय

• एमपीजी बनाम जीपीएम
• ऑक्टेन और गैस माइलेज
• कारों बनाम ट्रकों और एसयूवी
• हाइब्रिड वाहन
• ड्राइविंग और ऑटोमोबाइल की स्थिति

20 वीं शताब्दी में शुरुआत। 20 वीं शताब्दी के अंत में, ईंधन संरक्षण वित्तीय और पर्यावरणीय कारणों से एक महत्वपूर्ण कारक बन गया। हालांकि, अच्छी स्थिति का निर्धारण वाहन के प्रकार सहित कई कारकों पर निर्भर करता है। ड्राइविंग की स्थिति, चालक और कोच भी गैस लाभ पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव डालते हैं।

एमपीजी बनाम जीपीएम

गैस का माइलेज प्रति गैलन, या एमपीजी में मापा जाता है। यह गैस के एकल गैलन के मील की संख्या है। MPG दूसरों की तुलना में राजमार्ग पर अधिक है, जो अपने स्टॉप-एंड-गो प्रकृति के साथ अधिक गैस की खपत करता है। 21 वीं सदी की शुरुआत में, MPG 40 से अधिक MPG था। जीपीएम 100 मील के लिए आवश्यक गैलन की संख्या की गणना करने के लिए एडमंड्स द्वारा विकसित एक वैकल्पिक माप है। उदाहरण के लिए, 12.5 mpg की MPG रेटिंग के लिए 100 मील की यात्रा के लिए आठ गैलन गैस की आवश्यकता होती है। GPM एक कार की वास्तविक ईंधन दक्षता निर्धारित करने में अधिक सहायक हो सकता है, जैसे कि इसकी लागत।

ऑक्टेन और गैस माइलेज

20 वीं शताब्दी के मध्य से, ज्यादातर कारें लीडेड गैसोलीन के बजाय अनलेडेड गैसोलीन पर चलती हैं। यह इंजन को क्लीनर चलाता है, जिससे गैस का माइलेज भी बढ़ सकता है। गैस ऑक्टेन गैस के माइलेज को भी प्रभावित करता है। ऑक्टेन मूल्य इंजन में जलने की दर को ईंधन के संकुचन के आधार पर जोड़कर निर्धारित करता है। ऑक्टेन जितना ऊंचा होता है, उतना ही धीमा जलता है और उतनी ही कुशलता से कार चलती है। इस उदाहरण में, बढ़े हुए गैस लाभ के कारण अधिक बचत प्राप्त करना संभव है।

कारों बनाम ट्रकों और एसयूवी

यात्री कार चेसिस पर बनने वाले वाहनों को ट्रक चेसिस पर वाहनों की तुलना में बेहतर माइलेज मिलता है। 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, खेल उपयोगिता वाहन (एसयूवी) और मिनीवैन अमेरिकी जनता के बीच बेहद लोकप्रिय हो गए। हालांकि, जबकि कई में 20 से 25 एमपीजी रेटिंग हैं, इसी अवधि के दौरान एसयूवी में अक्सर 20 या 15 एमपीजी से कम की रेटिंग होती थी। 21 वीं सदी की शुरुआत में, कई एसयूवी ने 20 से 25 एमपीजी या उससे अधिक की गैस माइलेज रेटिंग का विज्ञापन किया, जिसमें हाईवे एमपीजी के लिए और भी अधिक आंकड़े थे।

हाइब्रिड वाहन

इन्हें गैसोलीन इंजन और अतिरिक्त इलेक्ट्रिक इंजन चलाने के बीच बारी-बारी से गैस का लाभ बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 21 वीं सदी की शुरुआत में, रोजमर्रा की ड्राइविंग स्थितियों के लिए एम.पी.जी. हाइब्रिड वाहनों के लिए हाईवे 50 एमपीजी चलाने के लिए गैस लाभ रेटिंग। हाइब्रिड कारों में अधिकांश पारंपरिक गैसोलीन से चलने वाली कारों की तुलना में कम कार्बन उत्सर्जन वाले "क्लीनर", या "चलने" का लाभ होता है।

ड्राइविंग और ऑटोमोबाइल की स्थिति

अन्य परिस्थितियां भी गैस के माइलेज को प्रभावित करती हैं। एक अच्छी तरह से रखी गई कार को उसी मॉडल की तुलना में उच्च गैस लाभ मिलेगा क्योंकि उसी ऑक्टेन गैसोलीन का उपयोग करने के लिए जिसके मालिक मालिक को उपेक्षा करते हैं, जैसे कि तेल परिवर्तन और टायर का दबाव। "लीड-फुट" ड्राइवर और आक्रामक ड्राइवर अधिक संभावना और अधिक महत्वपूर्ण होते हैं।