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कमिंस डीजल इंजन सबसे शक्तिशाली और कुशल इंजन के रूप में लोकप्रिय हैं। उन्हें 1989 के राम ट्रकों में पेश किया गया था, और अभी भी राम की नवीनतम लाइन के लिए एक वैकल्पिक इंजन के रूप में पेश किया जा रहा है। कमिंस डीजल इंजन में दो मुख्य प्रमुख आउटपुट थे, 5.9L इंजन जो 1984 से 2006 तक चला, और 6.7L इंजन 2007 में पेश किया गया था और वर्तमान में नवीनतम डॉज ट्रकों से लैस है।
12-वाल्व 5.9 एल कमिंस डीजल इंजन
12-वाल्व कमिंस 5.9L डीजल इंजन को पहली बार 1984 में डिजाइन किया गया था और इसका उद्देश्य कृषि उद्देश्यों के लिए था। यह केवल 1989 में था कि यह एक डॉज राम से सुसज्जित था। गैसोलीन इंजन की तुलना में ईंधन कुशल होने की क्षमता के कारण यह तुरंत लोकप्रियता हासिल करता है। १२-वाल्व संस्करण १ ९ until ९ से १ ९९ ran तक चला। इसका बोर और स्ट्रोक ४.२ इंच तक ४.०२ इंच था, और इसका संपीड़न अनुपात १ ran.०: १ था। यह प्रति सिलेंडर दो वाल्वों के साथ एक ओवरहेड वेलवेट्रेन (OHV), और एक ठोस-उत्तोलक कैमशाफ्ट का उपयोग करता था। अपने उत्पादन के दौरान इसका 2,500 आरपीएम पर 160 से 215 हॉर्सपावर का रेटेड आउटपुट था, और 400 से 440 lb.-ft. की टॉर्क था। 1,600 आरपीएम पर।
24-वाल्व 5.9L डीजल प्रदर्शन
1998 में 5.9L कमिंस का एक प्रमुख उन्नयन था, नए उत्सर्जन नियमों का पालन करने के लिए एक 12-वाल्व से 24-वाल्व इंजन से पावरट्रेन को बदलना। इसने "इंटरेक्शन सिस्टम बी (आईएसबी)" के रूप में जाना जाने वाला एक नया ईंधन इंजेक्शन सिस्टम का इस्तेमाल किया, जिसमें बॉश द्वारा बनाए गए वीपी 44 रोटरी इंजेक्शन पंप का इस्तेमाल किया गया। 2001 में ISB के लिए एक उच्च आउटपुट (HO) विकसित किया गया था, जिससे इंजनों का कुल बिजली उत्पादन बढ़ा। इस इंजन में 4.02 इंच का बोर और स्ट्रोक 4.72 इंच था। इसमें गैर-HO संस्करण के लिए 16.3: 1 का संपीड़न अनुपात था, और HO संस्करण के लिए 17.2: 1 का संपीड़न अनुपात था। यह ठोस-ऑइल कैमशाफ्ट के साथ एक ही OHV कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करता है, लेकिन प्रति सिलेंडर चार वाल्व के साथ। इसने 2,900 आरपीएम पर 235 से 325 हॉर्सपावर का उत्पादन किया और 410 से 610 एलबी की क्षमता वाला टॉर्क बनाया। 1,600 आरपीएम पर।
6.7L डीजल इंजन
6.7L संस्करण नवीनतम राम से सुसज्जित इंजन है। इस इंजन को 2007 में पेश किया गया था, और इसे सख्त उत्सर्जन मानकों का पालन करने के लिए विकसित किया गया था। टर्बोचार्जर, एक विशेष डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर और एक निकास गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम। इसमें 4.88 इंच का 4.21 इंच का एक बोर और स्ट्रोक था, और 17.3: 1 का संपीड़न अनुपात था। यह 5.9L इंजन के 24-वाल्व मॉडल के समान OHV कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करता है। इसका उत्पादन 350 हॉर्स पावर पर 3,013 आरपीएम पर रेट किया गया था। मैनुअल ट्रांसमिशन वाले ट्रकों में 650 lb.-ft. का टॉर्क था। 1,500 आरपीएम पर, जबकि ऑटोमैटिक्स 610 lb.-ft. उसी आरपीएम रेंज में।
