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LQ4 और LQ9 जनरल मोटर्स जेनरेशन III 6.0-लीटर, V-8 इंजन के लिए कोड पदनाम थे जो 2000 के दशक के मध्य में कंपनी के अनुप्रयोगों में उपयोग किए गए थे। इन इंजनों का उपयोग कई शेवरले ट्रकों और कैडिलैक उत्पाद लाइनअप में किया जाता है। LQ9 LQ4 का उच्च-प्रदर्शन संस्करण है।
LQ4
LQ4 को जनरल मोटर्स द्वारा वोर्टेक 6000 में संदर्भित किया गया था। इंजन में 366 क्यूबिक-इंच विस्थापन, 4.0-इंच बोर और 3.622-इंच स्ट्रोक था। इंजन में 300 से 325 हॉर्सपावर और 360 से 370 फुट टॉर्क था, जो कि कास्ट-आयरन हेड से लैस थे। 2005 में, जीएम ने LQ9 फ्लोटिंग रिस्ट पिन को LQ4 इंजन में डालना शुरू किया, लेकिन कंपनी ने फ्लैट-टॉप पिस्टन के बजाय पिस्टन का इस्तेमाल किया।
LQ9
2006 में शुरू की गई, LQ9 को Vortec HO 6000 या VortecMAX के रूप में संदर्भित किया गया था। यह LQ4 का एक उच्च-आउटपुट संस्करण था। LQ9 फ्लैट-टॉप पिस्टन और फ्लोटिंग रिस्ट पिन रॉड से लैस था। फ्लैट-टॉप पिस्टन को संपीड़न की अनुमति दी, और इंजन LQ4 की तुलना में थोड़ा अधिक शक्ति - प्लस -10 हॉर्सपावर और ओवर -10 फुट-पाउंड के टार्क।
दृश्य भेद
दो इंजनों के बीच दृश्य पहचान बहुत मुश्किल है, क्योंकि प्राथमिक अंतर पिस्टन और कलाई पिन की छड़ है, जो घूर्णन विधानसभा का हिस्सा है और इस प्रकार इंजन ब्लॉक में संलग्न है।
प्रतिस्थापन
LQ4 को LY6 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, एक सामान्य मोटर्स जनरेशन IV इंजन जो चर वाल्व समय को शामिल करता है। L76 को L76 से बदल दिया जाता है, जो वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के अलावा एक ऑल-एल्युमीनियम ब्लॉक को शामिल करता है।
