विषय
Xterra 2000 के बाद से निसान द्वारा निर्मित एक कॉम्पैक्ट SUV है। अब अपनी दूसरी पीढ़ी में, Xterra ने लगातार एक रियर-सीट और रियर-डोर रियर व्यू पेश किया है। रूफ रैक और रग्ड लुक के साथ इन फीचर्स ने निसान को एक्सट्रा को बाहरी उत्साही लोगों को गियर करने की अनुमति दी है। अपनी स्थापना के बाद से, ट्रक मानक XE और लक्जरी एसई मॉडल में पेश किया गया है।
बाहरी अंतर
एसई एक्सई मॉडल पर उपलब्ध सुविधाओं की एक श्रृंखला प्रदान करता है। इनमें 16 इंच के एल्युमिनियम अलॉय व्हील, मूनरोफ, फ्रंट टो हुक, ड्यूल पावर साइड-व्यू मिरर, स्प्लैश गार्ड और ब्लैक बॉडी साइड मोल्डिंग शामिल हैं। XE 16 इंच के स्टील व्हील्स से लैस है।
आंतरिक अंतर
XE और SE दोनों मॉडल पावर विंडो और लॉक, रिमोट कीलेस एंट्री, नेट स्टोरेज और रिमूवेबल रियर सीट कुशन से लैस हैं। एसई एक सूरज टोपी का छज्जा, रोशनी के सामने, एक आसानी से साफ हवा फिल्टर, एक आसान जैविक जैविक क्षेत्र सहित कई अतिरिक्त प्रदान करता है। एसई में एक प्राथमिक चिकित्सा किट और लम्बर समर्थन के साथ समायोज्य ड्राइवर भी शामिल हैं।
इंजन प्रदर्शन और ड्राइविंग
XE और SE दोनों ही 4.0 लीटर DOHC V6, 261-हॉर्स पावर के इंजन को व्हीकल डायनामिक कंट्रोल, एक्टिव ब्रेक लिमिटेड स्लिप और फोर-व्हील एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ पेश करते हैं। एसई, हालांकि, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन प्रदान करता है जबकि एक्सई में केवल पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। दोनों मॉडल में पावर स्टीयरिंग और समान फ्रंट और रियर सस्पेंशन हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले एसई को एक्सई के समान गैस माइलेज मिलता है, जबकि मैनुअल ट्रांसमिशन से थोड़ा बेहतर सिटी माइलेज मिलता है। एड-ऑन की वजह से एसई का वजन XE से कुछ अधिक पाउंड होता है।
