विषय
यह कहने में कोई अतिशयोक्ति नहीं है कि VW 1.8L टर्बो यूरोपीय टर्बोचार्ज्ड ओवन सिलेंडरों के लिए था जो कि शेवरले छोटे ब्लॉक अमेरिकी V8s के लिए था। औपचारिक रूप से "1.8 R4 20VT" के रूप में जाना जाता है और अनौपचारिक रूप से "1.8T" के रूप में जाना जाता है, यह पावरहाउस 1993 में लॉन्च किया गया है और वर्तमान में विकास के अधीन है। यूरोप के बाहर, बाजार शायद मित्सुबिशिस 4G63 है।
अनुप्रयोगों
1.8T को 1993 से लेकर आज तक लगभग हर VW / Audi एप्लिकेशन में उपयोग किया गया है। इन अनुप्रयोगों में VW Gti Polo, MkIV गोल्फ, बोरा, जेट्टा, न्यू बीटल एस, पैसैट B5 और सैगैरिट शामिल हैं (लेकिन यह सीमित है)। चूंकि ऑडी VWs लक्जरी ब्रांड है, इसलिए इंजन को ए 3, ए 4, ए 6 और टीटी क्वाट्रो स्पोर्ट सहित विभाजित किया गया है। 1.8T का उपयोग करने वाले अन्य वाहन निर्माता अपने सीमित संस्करण ऑक्टेविया vRS के लिए स्पेनिश निर्माता SEAt (लियोन Mk1, क्यूप्रा आर और टोलेडो में) और स्कोडा रहे हैं।
मूल चश्मा
1.8T में एक कास्ट-आयरन इंजन ब्लॉक और एक एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड का इस्तेमाल किया गया था जिसमें डुअल ओवरहेड कैमशाफ्ट और पांच वाल्व प्रति सिलेंडर थे। 1,781 सीसी का वास्तविक विस्थापन 86 मिमी के स्ट्रोक के साथ 81 मिमी बोर से आता है। इस अंतर्निहित शक्ति का एक हिस्सा एक डाई-जाली स्टील क्रैंकशाफ्ट, स्प्लिट फोर्जिंग कनेक्टिंग रॉड और महले जाली पिस्टन (कुछ अनुप्रयोगों में) से प्राप्त होता है।
विविधताओं
1.8T में 5,800 आरपीएम पर 150 हॉर्सपावर (सबसे पोलो, गोल्फ, बीटल और पासाट) में ऑडी टीटी क्वाट्रो स्पोर्ट्स के लिए 5,700 आरपीएम पर 236 हॉर्सपावर है। एक हॉर्स पावर संस्करण, 150 हॉर्स पावर संस्करण के लिए एक उन्नयन और बाद में प्रतिस्थापन के रूप में उपलब्ध है।
अधिष्ठापन
अपने अविश्वसनीय रूप से मुक्त-श्वास वाले सिर के अलावा, 1.8Ts हाथ का रहस्य इसकी टर्बो और प्रेरण प्रणाली है। सभी स्टॉक 1.8Ts VW-sourced टर्बोचार्जर का उपयोग करते हैं, कुछ हद तक गैरेट T30 के बराबर। यह टर्बो आज बाजार पर आने वाली कुछ सच्ची चर-लंबाई के कई गुना फीड में से एक को खिलाता है। कम आरपीएम पर, कम टॉर्क आरपीएम और एक्सपैलेबिलिटी को बढ़ाने के लिए लंबे, पतले इनटेक रनर ट्यूब के सेट के माध्यम से एयरफ्लो। उच्च आरपीएम पर, एक फ्लैप चौड़ी खुली जगह के कई हिस्सों (प्लेनम) से सीधे सिलेंडर हेड तक जाता है, जो ट्यूब को दरकिनार करके और टॉप-एंड पावर को बढ़ाता है।
रेसिंग / विशेषता संस्करण
वोक्सवैगन 1.8Ts के निहित शक्ति और स्थायित्व को भुनाने के लिए विकसित हुआ है। पामर फॉर्मूला ऑडी के लिए निर्मित इंजनों की ओपन-व्हीलर रेसिंग सीरीज़ में गरेट टी 34 टर्बो के साथ 300-हॉर्सपावर का संस्करण है, जिसमें "स्क्रैम्बल बूस्ट" विकल्प है, जो ड्राइवर को छोटी अवधि के लिए 360 हॉर्सपावर तक की पावर टक्कर देता है। वीडब्ल्यू 55 एफ-हॉर्सपावर स्क्रैम्बल बूस्ट क्षमता के साथ 425 हॉर्सपावर का उत्पादन करने वाला एक विशेष एफआईए फॉर्मूला 2 कल्पना इंजन भी बनाता है।
