विषय

• क्रैंकशाफ्ट
• पिस्टन
• दहन
• सिलेंडर
• वाल्व
• इंट्रो स्ट्रोक
• स्ट्रोक का संपीड़न
• निकास स्ट्रोक

क्रैंकशाफ्ट

V-8 इंजन का वर्णन करते समय शुरू करने के लिए एक तार्किक स्थान क्रैंकशाफ्ट है। क्रैंकशाफ्ट सिर्फ इतना है, एक शाफ्ट के साथ एक क्रैंक की व्यवस्था है। वास्तव में इसकी क्रैंक का एक सेट, वी -8 इंजन में प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक है। इंजन क्रैंकशाफ्ट बहुत ज्यादा क्रैंक की तरह काम करता है जो साइकिल पर पैडल से जुड़ा होता है। साइकिल में, केवल दो क्रेन हैं, जबकि वी -8 इंजन में आठ हैं।

पिस्टन

वी -8 इंजन में, प्रत्येक क्रैंक को पिस्टन रॉड कहा जाता है। पिस्टन रॉड एक साइकिल पर विरासत सवारों के अनुरूप है। प्रत्येक पिस्टन रॉड क्रैंक पर धकेलने में अपनी बारी लेता है और क्रैंकशाफ्ट को मुड़ने का कारण बनता है। लेकिन पिस्टन यह काम खुद नहीं कर सकता। इसमें शामिल एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और इनमें से एक पिस्टन है। पिस्टन कैन-शेप्ड पुर्जों का मरना है जो इंजन सिलेंडर के अंदर फिट बैठता है। (पिस्टन बनाने वाली धातु निश्चित रूप से एक पाइप की तुलना में बहुत मोटी और मजबूत होती है।) यह केवल पिस्टन के आकार और आकार के लिए एक उचित तुलना है।

दहन

एक बार फिर, पिस्टन खुद यह काम अकेले नहीं करता है। क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने के लिए पिस्टन को नीचे की ओर लगाने वाले बल को कहीं से आना चाहिए। यह दहन कक्ष कहे जाने वाले पिस्टन के ऊपर एक ईंधन और हवा के मिश्रण के प्रज्वलन और विस्फोट के रूप में आता है। अन्य मुख्य भाग जो यह सब करते हैं उनमें वाल्व और स्पार्क प्लग शामिल हैं। स्पार्क प्लग वहाँ स्पार्क प्रदान करने के लिए है जो प्रज्वलन और विस्फोट का कारण बनता है।

सिलेंडर

इंजन ब्लॉक V-8 इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह मुख्य संरचना है जिसके चारों ओर, और जिसमें, अन्य सभी आवश्यक इंजन भागों का निर्माण किया जाता है। महत्वपूर्ण इंजन भागों में से एक इंजन सिलेंडर है। वी -8 इंजन सिलेंडर को खोखला कर दिया जाता है, इंजन ब्लॉक के भीतर बेलनाकार संरचनाएं। वे इंजन ब्लॉक के भीतर वी प्रशिक्षण के दो सेटों में व्यवस्थित हैं। उनका कार्य पिस्टन को समायोजित करना है और सील को बनाते समय पिस्टन के लिए एक तंग-फिटिंग स्थान को ऊपर-नीचे स्थानांतरित करने की अनुमति देना है। सिलेंडर के शीर्ष पर सिलेंडर हेड होता है। जबकि सिलेंडर खुद पिस्टन, सिलेंडर हेड्स पर एक सील बनाता है यह सील महत्वपूर्ण है क्योंकि यह पिस्टन के पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट तक सीमित होनी चाहिए।

वाल्व

वी -8 इंजन चल रहा है, जबकि अन्य कार्य चल रहे हैं। इनमें से महत्वपूर्ण वाल्व के उद्घाटन और समापन हैं। वी -8 इंजन में दो तरह के वाल्व होते हैं --- इनटेक वाल्व और एग्जॉस्ट वाल्व। इनटेक वाल्व को दहन कक्ष के साथ दहन कक्ष प्रदान करने के उद्देश्य से बनाया गया है। एग्जॉस्ट वाल्व को इसके कार्य और जलने की क्षमता के कारण नाम दिया गया है। जब इंजन चल रहा होता है, तो पिस्टन, वाल्व और स्पार्क प्लग से जुड़े कार्यों की एक समन्वित श्रृंखला होती है।

इंट्रो स्ट्रोक

V-8 इंजन चार चक्रों या स्ट्रोक की पुनरावृत्ति पर आधारित होता है क्योंकि उन्हें अक्सर कहा जाता है। सेवन स्ट्रोक के दौरान, पिस्टन नीचे चला जाता है। इंटेक वाल्व इस स्तर पर खुले होते हैं और पिस्टन के कारण चूषण ईंधन और वायु के मिश्रण को सिलेंडरों में ले जाते हैं। सेवन वाल्व फिर करीब। (इस बीच, निकास वाल्व पहले से ही बंद हैं।)

स्ट्रोक का संपीड़न

अगला, सभी वाल्व बंद होने के साथ, पिस्टन सिलेंडर में ऊपर की ओर बढ़ते हैं। जैसा कि वे करते हैं, उन्हें सबसे अधिक मिश्रण मिलता है और यह अधिकतम संपीड़न पर संभव है। यह संपीड़न स्ट्रोक है। इस समय, स्पार्क आग को प्लग करता है और ईंधन और वायु मिश्रण को प्रज्वलित करता है। दहन कक्षों में ईंधन / हवा के मिश्रण का प्रज्वलन दहन विस्फोट का कारण बनता है जो पिस्टन को नीचे की ओर मजबूर करता है। यह पावर स्ट्रोक है जो क्रैंकशाफ्ट को बदल देता है।

निकास स्ट्रोक

आखिरी स्ट्रोक --- एग्जॉस्ट स्ट्रोक --- पावर स्ट्रोक के बाद पिस्टन को फिर से वापस ले जाने का होता है। इस स्ट्रोक के दौरान, निकास वाल्व खुले होते हैं, और वे निकास गैसों से बाहर निकलते हैं और निकास प्रणाली द्वारा समाप्त हो जाते हैं।