विषय
2015 मॉडल वर्ष के लिए पुन: डिज़ाइन किया गया, कैडिलैक एस्केलेड और जीएमसी युकोन डेनाली प्रीमियम, पूर्ण आकार के एसयूवी थे। दोनों मॉडलों ने एक ही मंच और इंजन साझा किया। वे मुख्य रूप से उपस्थिति, मूल्य और आंतरिक फिटमेंट में भिन्न होते हैं। एस्क्लेड सबसे शानदार, शानदार ढंग से सड़क पर बड़ी अमेरिकी एसयूवी नियुक्त किया गया था - और जिसने विशेषाधिकार के लिए पर्याप्त भुगतान नहीं किया था। अपने नाटकीय, कोणीय स्टाइल और बड़े पैमाने पर कैडिलैक बैज के साथ, यह सहकर्मी का निश्चित "बयान निर्माता" था। दूसरी ओर, युकॉन डेनाली उन लोगों के लिए एक बेहतर सौदा है, जिनके पास कैडिलैक के लिए अधिक अंकुश लगाने और मध्यम रूप से कुशनर इंटीरियर है। यह कई मायनों में Escalade के समान था, लेकिन बहुत कम कीमत पर।
आयाम
Escalade और Denali Yukon दोनों समान 116-इंच व्हीलबेस पर सवार हुए। उनके बाहरी आयाम लगभग समान थे, साथ ही साथ। दोनों एसयूवी की लंबाई 203.9 इंच थी और यह 74.4 इंच ऊंची थी। 80.5 इंच पर, एस्क्लेड 80.0 इंच चौड़ी युकोन डेनाली से आधा इंच चौड़ा था। अंदर, दो शानदार ट्रकों ने समान मात्रा में यात्री स्थान की पेशकश की। सामने की पंक्ति ने 42.8 इंच का हेडरूम, 64.9 इंच का शोल्डर रूम, 60.9 इंच का हिप रूम और 45.3 इंच का लेगरूम प्रदान किया। दूसरी पंक्ति के यात्रियों को 38.7 इंच का हेडरूम, 64.4 इंच का शोल्डर रूम, 60.2 इंच का हिप रूम और 39.0 इंच का लेगरूम मिला। तीसरी पंक्ति में यात्रियों को 39.0 इंच का हेडरूम, 62.6 इंच का शोल्डर रूम और 24.8 इंच का लेगरूम दिया गया। दोनों एसयूवी में 15.3 क्यूबिक फीट जगह थी जिसमें सभी तीन पंक्तियों की जगह थी। सीटों के नीचे की ओर बढ़ने के साथ, कार्गो की क्षमता बढ़ कर 94.2 क्यूबिक फीट और डेनाली के लिए 94.7 क्यूबिक फीट हो गई।
ड्राइवट्रेन
एक ही उच्च-विस्थापन इंजन दोनों जीएम एसयूवी के हुड के नीचे दुबक गया। 6.2-लीटर EcoTec3 V-8 ने 5,600 आरपीएम पर 420 हॉर्सपावर और 4,100 आरपीएम पर 460 पाउंड्स टार्क का उत्पादन किया। एक छह-स्पीड स्वचालित एकमात्र ट्रांसमिशन विकल्प था। दोनों एसयूवी मानक रियर-व्हील ड्राइव या वैकल्पिक चार-पहिया ड्राइव के साथ हो सकते हैं। Bpth मॉडल पर एक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल स्टैंडर्ड कैम।
रस्सा और पेलोड क्षमता
दोनों एसयूवी की सकल वाहन का वजन 7,100 पाउंड था, और जब टू-व्हील ड्राइव और 7,300 पाउंड को चार-पहिया ड्राइव के साथ जोड़ा गया, तो Denali थोड़ा अधिक सक्षम थी। दो-पहिया ड्राइव के साथ, एस्केलेड में 1,506 पाउंड की पेलोड क्षमता और 8,200 पाउंड की रस्सा क्षमता थी। चार-पहिया-ड्राइव संस्करण की पेलोड क्षमता 1,460 पाउंड थी और यह 7,900 पाउंड तक बढ़ सकता था। टू-व्हील-ड्राइव युकोन डेनाली की पेलोड क्षमता 1,604 पाउंड और रस्सा क्षमता 8,400 पाउंड थी। चार-पहिया ड्राइव के साथ, इसकी पेलोड क्षमता 1.554 पाउंड थी और यह 8,100 पाउंड तक बढ़ सकता था।
सुविधाएँ और विकल्प
एस्क्लेड तीन ट्रिम स्तरों में आया: मानक, लक्जरी संग्रह और प्रीमियम संग्रह। 20 इंच क्रोम-प्लेटेड एल्यूमीनियम पहियों, जीएम सिलेक्टेबल मैग्नेटिक राइड कंट्रोल सस्पेंशन, लेदर सिटिंग सरफेस, 12-वे पॉवर एडजस्टेबल और फ्रंट पैसेंजर सीट, हीटेड और कूल्ड फ्रंट सीट और हीटेड सेकेंड-रो सीट, एक पावर वाला स्टैंडर्ड मॉडल कैम मेमोरी के साथ टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग कॉलम, और एक गर्म, चमड़े से लिपटा स्टीयरिंग व्हील। इसमें हेडलाइट्स और टेललाइट्स, पावर, एक फोल्ड-फ्लैट थर्ड-रो सीट, हैंड्स-फ्री पावर, प्रोग्रामेबल लिफ्टगेट, रियरव्यू कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग असिस्ट, ऑनस्टार सिस्टम, इंटीग्रेटेड जीपीएस नेविगेशन के साथ कैडिलैक CUE नोटैनमेंट सिस्टम शामिल थे। , एक 12 इंच का पुन: उपयोग करने योग्य क्लस्टर साधन और सिरियसएक्सएम और एचडी रेडियो के साथ एक 16-स्पीकर बोस सेंटर पॉइंट सराउंड साउंड सिस्टम ऑडियो है। Escalades लक्ज़री कलेक्शन ट्रिम में क्रोम इंसर्ट्स के साथ 22 इंच के प्रीमियम पेंट किए गए पहिए, IntelliBeam हेडलाइट्स, दूसरी-पंक्ति, पावर-रिलीज़ गुना और टंबल सीटें, सनरूफ, हेड-अप डिस्प्ले, साइड ब्लाइंड-जोन अलर्ट, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट, लेन चेंज असिस्ट और ड्राइवर अवेयरनेस पैकेज, अलर्ट टकराने की स्थिति से कौन सा है, सेफ्टी अलर्ट और लेन डिपार्चर वार्निंग असिस्ट। अंत में, रेंज-टॉपिंग प्रीमियम कलेक्शन में 9-इंच की स्क्रीन, ब्लू-रे संगतता, एक रिमोट कंट्रोल और दो-चैनल वायरलेस इन्फ्रारेड हेडफ़ोन हैं। इसमें चालक सहायता पैकेज भी शामिल था, जिसमें एक स्वचालित सुरक्षा बेल्ट कसने की सुविधा, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, स्वचालित टकराव की तैयारी और आगे और पीछे स्वचालित ब्रेक लगाना शामिल था। GMC युकोन्स के शीर्ष ट्रिम स्तर के रूप में, Denali भी बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित थी। यह 20-इंच एल्यूमीनियम पहियों, मैग्नेटिक राइड कंट्रोल सस्पेंशन, पहली पंक्ति में लेदर सीटिंग सरफेस, हीटेड और कूल्ड फ्रंट सीट्स, हीटेड सेकेंड-रो सीट्स, पावर-फोल्डिंग सेकंड- और थर्ड-रो फोल्ड-फ्लैट सीट्स, कीलेस एंट्री एक्टिव नॉइज़ कैंसलेशन, 8-इंच कलर ड्राइवर डिस्प्ले, एक प्रोग्रामेबल पॉवर रियर लिफ्टगेट, एक हीट स्टीयरिंग व्हील, एक पावर-टिल्ट एंड टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग कॉलम, ऑनस्टार सिस्टम, 10-स्पीकर बोस सेंटरपॉइंट साउंड सिस्टम के साथ SiriusXM और HD रेडियो, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, पांच यूएसबी पोर्ट के साथ 8 इंच का इंफोटेनमेंट टच स्क्रीन, जीपीएस नेविगेशन सिस्टम और ड्राइवर-अलर्ट तकनीक का सूट, जिसमें आगे की टक्कर का अलर्ट, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट, साइड ब्लाइंड जोन अलर्ट और सेफ्टी अलर्ट सीट शामिल है। ।22 इंच के पहियों, हेड-अप डिस्प्ले, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और ब्लू-रे रियर-सीट एंटरटेनमेंट सिस्टम के चयन में शामिल वैकल्पिक उपकरण। कुल मिलाकर, डेनाली एस्क्लेड के रूप में काफी अंदर या बाहर नहीं था, उसने अपने अधिक महंगे चचेरे भाई के रूप में एक ही लक्जरी, सुविधा और प्रौद्योगिकी सुविधाओं के बहुमत की पेशकश की।
सुरक्षा
दोनों एसयूवी को चार-पहिया ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल, स्टेबिलिटी कंट्रोल, ड्यूल फ्रंट एयरबैग, फ्रंट-सीट साइड एयरबैग, फुल-लेंथ साइड एयरबैग और फ्रंट सीट के बीच स्थित एक विशेष एयरबैग के साथ भेज दिया गया है। एक पक्ष प्रभाव दुर्घटना की स्थिति में मदद की।
उपभोक्ता डेटा
रियर-व्हील ड्राइव के साथ, दोनों एसयूवी को शहर में 15 mpg और राजमार्ग पर 21 mpg की EPA ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग प्राप्त हुई। चार-पहिया ड्राइव के साथ, उन्हें 14-21 पर रेट किया गया। 2015 कैडिलैक एस्क्लेड मानक संस्करण के लिए $ 71,695, लक्जरी संग्रह के लिए $ 75,695 और प्रीमियम संग्रह के लिए $ 80,195 से शुरू हुआ। युकोन डेनाली $ 10,000 से कम महंगा था, जिसकी शुरुआती कीमत $ 62,680 थी।
