विषय
जापान स्थित होंडा मोटर्स ने 1989 में पहली बार अपनी VTEC, या वैरिएबल वाल्व टाइमिंग और लिफ्ट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल इंजन की शुरुआत की थी। Honda अपनी Accord और Acura लाइन के लिए F- सीरीज़ इंजन को एक बड़े विस्थापन पावर प्लांट के रूप में तैयार कर रही है। कंपनी ने कुछ अलग F23 इंजन कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश की जो एकल और दोहरे ओवरहेड कैम के बीच भिन्न थी, लेकिन केवल F23A1 इंजन ने VTEC प्रणाली की पेशकश की।
पहचान
एक लोहे-एल्यूमीनियम मिश्र धातु ब्लॉक और एल्यूमीनियम मिश्र धातु के हेड्स F23। होंडा ने एफ 23 को एक इनलाइन चार-सिलेंडर के रूप में बनाया है, जो इंजन ब्लॉक में एक पंक्ति में सभी सिलेंडरों को संरेखित करता है। इस इंजन में 2.3 लीटर का विस्थापन था, इसलिए F23 पदनाम। इसमें कुल 16 वाल्वों के लिए चार वाल्व प्रति सिलेंडर के माध्यम से फ़नल ईंधन के लिए एकल-ओवरहेड कैम (एसओएचसी) कॉन्फ़िगरेशन और इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन का उपयोग किया गया था। F23 VTEC में 86 मिमी का एक बोर और 97 मिमी का स्ट्रोक था।
मॉडल की उपलब्धता
होंडा ने F23 VTEC को अपनी दो कारों में: Honda Accord और Acura 2.3 CL में स्थापित किया। संभावित खरीदार 1998-2002 एकॉर्ड मॉडल वर्षों के दौरान VTEC F23 में अपग्रेड करना चुन सकते हैं। Acura 2.3 CL के 1998 और 1999 मॉडल वर्षों के दौरान, होंडा ने F23 VTEC को प्रीमियम अपग्रेड के रूप में पेश किया।
प्रदर्शन
चाहे Acura 2.3 CL या Honda Accord में स्थापित किया गया, F23 ने 5,700 क्रांतियों-प्रति मिनट (आरपीएम) और 152 फीट-एलबीएस में 150 हॉर्स पावर का क्रैंक किया। 4,900 आरपीएम पर टॉर्क। प्रत्येक सिलेंडर के अंदर, इस इंजन ने 9.3: 1 का संपीड़न अनुपात प्राप्त किया। होंडा एकॉर्ड में स्थापित होने पर, एडमंड्स रिपोर्ट करता है कि F23 VTEC 9.5 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे तक समझौते में तेजी ला सकता है। एफ 23 वीटीईसी के साथ एक Acura 2.3 सीएल 8.6 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया। F23-VTEC- सुसज्जित F23-VTEC एक मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, जो शहर में ड्राइविंग के दौरान अनुमानित 22 मील प्रति गैलन (mpg) और राजमार्गों पर संचालित 28 mpg अर्जित करता है। F23 VTEC और मैन्युअल ट्रांसमिशन का उपयोग करने वाली Acura 2.3 CLs की शहर में 21 mpg की ईंधन अर्थव्यवस्था थी और राजमार्ग ड्राइविंग के दौरान 29 mpg।
