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फोर्ड वाहन में एयर कंडीशनिंग समस्या का निदान और मरम्मत करना इस क्षेत्र में एक कठिन प्रक्रिया है। हालांकि, जब फोर्ड मॉडल में हीटिंग और एयर कंडीशनिंग के लिए भुगतान करने की बात आती है, तो कई लोग पाते हैं कि ये मुद्दे गलत हैं और महंगे हैं। यह जानने के लिए कि कैसे निदान किया जाए और, यदि संभव हो, तो फोर्ड वाहनों में एसी मुद्दों की मरम्मत अक्सर पैसे बचा सकती है।
वायु प्रबंधन प्रणाली
आम तौर पर, वाहनों में एयर कंडीशनिंग की समस्याओं की जड़ें दो विशिष्ट प्रणालियों में होती हैं: वायु प्रबंधन प्रणाली और सर्द साइकिल प्रणाली। वायु प्रबंधन प्रणाली पहले एक है जिसे जांचना चाहिए, क्योंकि कुछ समस्याओं का निदान करना अपेक्षाकृत सरल है। उदाहरण के लिए, यदि बटन और नियंत्रण किस काम के हैं, बहुत अधिक प्रतिरोध दिखाते हैं, या बिना किसी प्रतिरोध के बहुत कम दिखाते हैं, तो समस्या विद्युत हो सकती है। हालांकि, कोई एयरफ्लो नहीं होने की स्थिति में, फ्यूज बॉक्स को उड़ाए गए फ्यूज के लिए जांचना चाहिए। एक उड़ा हुआ फ्यूज एक आसान और सस्ता फिक्स है --- आप एक ऑटो स्टोर से एक ही रेटिंग का फ्यूज प्राप्त कर सकते हैं और प्रतिस्थापित कर सकते हैं --- अगर यह बार-बार नहीं होता है। विद्युत और सर्किटरी समस्याएं अक्सर बार-बार विफलता का परिणाम होती हैं। ब्लोअर प्रशंसक फ़्यूज़ अक्सर जाने के लिए सबसे पहले होते हैं और मोटर के साथ एक समस्या का संकेत दे सकते हैं, जो मॉडल के आधार पर, प्रतिस्थापित करने के लिए सरल हो सकता है। यदि दोषपूर्ण मोटर ब्लोअर समस्या है, तो आपको निर्देश के लिए मालिकों से परामर्श करना चाहिए। हीटर वाल्व और वैक्यूम सिस्टम सप्लाई लाइन, जो एयरफ्लो के तापमान और दिशा को नियंत्रित करता है, का पता लगाना आसान है और इसे सस्ते में बदला जा सकता है।
रेफ्रिजरेंट कूलिंग सिस्टम
ये सिस्टम हुड के नीचे स्थित हैं और वायु प्रबंधन का निरीक्षण करने के बाद, दूसरे की जांच की जानी चाहिए। एक मालिक मैनुअल की शुरुआत में सलाह ली जानी चाहिए, साथ ही योजनाबद्ध और समस्या निवारण के लिए दिशा-निर्देशों को शामिल किया जा सकता है। एक लापता या टूटी हुई कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट को बदलना एक बहुत ही सरल फिक्स है, और यह आपको बहुत खर्च करेगा। (आपको इंटरनेट को नहीं भूलना चाहिए --- फोर्ड कंप्रेशन सिस्टम पर सर्पेंटाइन बेल्ट को पुन: स्थापित करने के लिए निर्देशात्मक वीडियो ढूंढना आसान है।) इसके बाद, आपको कंप्रेसर और नियामक स्विच को वायरिंग होज़ को देखना चाहिए। किसी भी खराब कनेक्शन, भयावह तारों, या संपर्क बिंदुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए। पूरी तरह से निरीक्षण पूरा होने के बाद, और आप शोर या शोर करते हैं। चौड़ा एक शांत महसूस करना चाहिए; छोटा वाला, गर्म। बेल्ट के हिस्से पर किसी भी अनियमित मोड़, रोकना और शुरू करना या हकलाना एक अधिक गंभीर समस्या का संकेत दे सकता है।
मैकेनिक को कब बुलाना है
जांच बंद कर देना चाहिए कोई परिणाम नहीं है, यह एक योग्य मैकेनिक हो सकता है। यदि, अन्य सभी विकल्पों के समाप्त हो जाने के बाद, हवा का प्रवाह हवा के माध्यम से जारी रहता है, लेकिन इसे हवा मिश्रित करने की आवश्यकता होती है, जिसे ठीक करने के लिए एक अनुभवी वायु प्रणाली मैकेनिक की आवश्यकता होती है। यदि ड्राइव हब ऑफ-सेंटर है, टूटा हुआ है, बुरी तरह से जंग लगा है, या बिल्कुल भी काम नहीं करता है - अर्थात, यदि पूरी संपीड़न प्रणाली विफल हो गई है तो --- केवल एक मैकेनिक इसे ठीक करने में सक्षम होगा (और दुर्भाग्य से, ये मरम्मत आमतौर पर सस्ते नहीं आते)। कार को एक मैकेनिक के पास ले जाने से पहले, हालांकि, आपको मैकेनिक को फोन करना चाहिए और लक्षणों और जाँच की गई प्रणालियों के बारे में अच्छी तरह से समझाना चाहिए। एक अच्छा मैकेनिक किसी व्यक्ति को यह तय करने में मदद करेगा कि आगे बढ़ना कितना अच्छा है, भले ही मरम्मत को अपने आप से किया जाए।
