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स्पार्क कंट्रोल कारण
इलेक्ट्रॉनिक स्पार्क कंट्रोल, जिसे नॉक सेंसर भी कहा जाता है, जनरल मोटर्स द्वारा इंजन के अंदर समय को विनियमित करने में मदद करने के लिए बनाया गया एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है। जब इंजन जल रहा है ठीक से फायर नहीं करता है, तो "स्पार्क नॉक" या असामान्य कंपन हो सकता है। यदि मिसफायर के कारण होने वाले ये कंपन कम नहीं होते हैं, तो वे इंजन के घटकों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकते हैं। आधुनिक इंजनों को जितना संभव हो सके इन खुरों को कम करने के लिए तैयार किया गया है, हालांकि वे अभी भी कुछ शर्तों के तहत हो सकते हैं। एक इंजन की उम्र के रूप में, इसकी समयावधि कम हो सकती है, जिससे दस्तक हो सकती है। नमी या ऊंचाई जैसे बाहरी कारक जहां इंजन चल रहा है, समय की समस्या भी पैदा कर सकता है। इलेक्ट्रॉनिक स्पार्क नियंत्रण इन घटनाओं की भरपाई करता है।
स्पार्क कंट्रोल डिटेक्शन
कंपन जो इसका पता लगाने के लिए आसान बनाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। क्योंकि ये कंपन एक विशेष आवृत्ति पर प्रतिध्वनित होते हैं, वे होश में आ सकते हैं और जब वे होते हैं तो स्थित हो सकते हैं। एक इंजन के अंदर नॉक सेंसर में इस आवृत्ति के लिए पीजोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल होते हैं, और कंपन होने पर इलेक्ट्रिक सिग्नल उत्पन्न करते हैं। जबकि एक सेंसर अकेले इंजन नॉक का पता लगा सकता है, एक इंजन में दो या दो से अधिक सेंसर अक्सर उपयोग किए जाते हैं। विभिन्न स्थानों में कई सेंसर इलेक्ट्रॉनिक स्पार्क नियंत्रण को अधिक सटीकता के साथ दस्तक के स्रोत का पता लगाने की अनुमति देते हैं।
स्पार्क नियंत्रण संकल्प
एक बार इलेक्ट्रॉनिक स्पार्क कंट्रोल सिस्टम के सेंसरों ने एक कंपन का पता लगाया है, उनके पास पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल है। यह मॉड्यूल मूल रूप से एक छोटा कंप्यूटर है, और इंजन की दस्तक का सही स्थान निर्धारित कर सकता है। नियंत्रण मॉड्यूल कंपन की भरपाई और खत्म करने के लिए इंजन के समय को समायोजित कर सकता है। अक्सर, इंजन के खटखटाने की भरपाई के लिए इंजन के समय को धीमा करना पड़ता है, जिससे बिजली की कमी हो जाती है। क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक स्पार्क कंट्रोल सिस्टम में गणना और समायोजन इतनी तेजी से होता है, हालांकि, यह गिरावट आमतौर पर ध्यान देने योग्य नहीं है।
