विषय
1998 से 2005 तक लेक्सस लक्जरी कारों की एक विस्तृत श्रृंखला में टोयोटा A650E पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इंजनों से मेल खाती है। पांच-गति कुछ अधिक लोकप्रिय छह-स्पीड द्वारा ओवरहैड की गई थी। A650E के साथ उनकी कारें और पांच-स्पीड मैनुअल नहीं। फिर भी A650 एक चिकनी स्थानांतरण और उन्नत ईंधन दक्षता प्रदान करता है।
पृष्ठभूमि
A650E एक पाँच-गति इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण संचरण था जो लगभग इसके स्वचालित प्रसारण के समान था, लेकिन गियर शिफ्ट करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक भागों का उपयोग करता था। सेंसर ने लेक्सस की गति, थ्रॉटल ओपनिंग और गियर चयन की निगरानी की। सेंसर तब सूचना को इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को महसूस करते हैं, जो क्लच, शिफ्ट पॉइंट और टॉर्क कन्वर्टर लॉक-अप को संचालित करता है। ड्राइवर वास्तव में शिफ्ट पैटर्न को "सामान्य" या "पावर" पर सेट कर सकता है। यह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक शिफ्ट बिंदु को ठीक से चुनने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, जब ट्रांसमिशन 50 प्रतिशत तक था, तो गति "सामान्य" मोड में 37 मील प्रति घंटे और "पावर" मोड में 47 मील प्रति घंटे थी।
अनुप्रयोगों
लेक्सस ने A650E का उपयोग मध्य-कीमत, मध्यम आकार के लक्जरी स्पोर्ट्स सेडान और कार्यकारी 1998 से 2005 के लेक्सस GS 300, 1998 से 2000 GS 400 और 2001 से 2005 GS 430 मॉडल के लिए किया। यह एंट्री-लेवल 2001-2005 IS 300 और हाई-एंड, फुल-साइज़ 1998 से 2000 LS 400 और 2001-2003 LS 430 में भी उपलब्ध था। 1998 से 2005 RS 200 और 2001 से 2005 पर्सनल लक्ज़री कूप SC 430 को A650E फाइव-स्पीड ऑटोमैटिक भी प्राप्त हुआ।
लेक्सस आईएस, एलएस और एससी इंजन
A650E सबसे अधिक लेक्सस IS 300 मॉडल में पाया गया था। ट्रांसमिशन ने 218-फुट-पाउंड के टोक़ में 215-हॉर्सपावर, 3-लीटर इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन का मिलान किया। IS 300s स्वचालित के साथ उत्कृष्ट था, सात सेकंड से भी कम समय में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की गति प्राप्त करता है। फिर भी, संभावित खरीदारों ने नोट किया कि A650E के पतले होने के दौरान, IS 300 में मैनुअल ट्रांसमिशन की कमी थी। यह 2002 तक नहीं था कि लेक्सस ने पांच-स्पीड स्वचालित या पांच-स्पीड मैनुअल की पसंद की पेशकश की थी; हालाँकि, IS 300 SportCross वैगन को केवल A650E प्राप्त हुआ। A650 को LS 430 में अश्वशक्ति में अधिक तनावपूर्ण भी दिखाया गया था, जो 290-हॉर्सपावर, 4.3-लीटर V-8, साथ ही SC 400 से लैस था, जो कि एक 87 से सुसज्जित था। अश्वशक्ति, 4-लीटर V-8।
गियर अनुपात
A650E में पहले गियर अनुपात, 2.180-से -1 दूसरा गियर अनुपात, 1.424-से -1 तीसरा गियर अनुपात, 1.00-टू -1 सीधा चौथा गियर अनुपात और 0.753 था। -to-1fifth गियर अनुपात। रिवर्स गियर अनुपात 3.266-टू -1 था।
विरासत
टोयोटा A45DE चार-स्पीड ऑटोमैटिक GS 300- और LS 400-स्थापित A650E ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से ली गई है। IS 200 मॉडल में, यह ईंधन दक्षता को अधिकतम करने और चिकनी स्थानांतरण में सुधार करने के लिए एक पुन: डिज़ाइन की गई इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को प्रदर्शित करता है। ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर शिफ्ट मोड का निर्धारण करने के लिए IS 200 ने ECT-iE तकनीक - या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई - का उपयोग किया। यह भी टोक़ कनवर्टर लॉक-अप का उपयोग करता था अगर लेक्सस मंडरा रहा था और पावर-ड्राइविंग नहीं था। A45DE, A650E की तरह।
