विषय
हार्ले-डेविडसन एफएलएच मॉडल में तीन प्रमुख अवतार हुए हैं, हाइड्रा-ग्लाइड, डुओ-ग्लाइड और इलेक्ट्रा-ग्लाइड। हार्ले-डेविडसन एक विशिष्ट मॉडल के साथ अपनी मोटरसाइकिलों की पहचान करता है; स्पोर्टसर, डायना, सॉफ्टेल, वीआरएससी (वी-ट्विन, रेसिंग, स्ट्रीट, कस्टम) और टूरिंग। हार्ले सीवीओ (कस्टम व्हीकल ऑपरेशंस) के बैनर तले विभिन्न बाइक के विभिन्न मॉडल भी बनाती है। प्रत्येक मॉडल में एक बहु-पत्र पदनाम भी होता है। आम तौर पर, पहला (और कभी-कभी दूसरा) पत्र इंजन को डिजाइन करता है और कभी-कभी फ्रेम या फ्रंट एंड, जैसा कि एफएल मॉडल में होता है, 1941 में पेश किया गया था।
हाइड्रा-ग्लाइड
1949 में, हार्ले ने FL मॉडल में अपना पहला हाइड्रोलिक मॉडल जोड़ा और इसे FLH या हाइड्रा-ग्लाइड में डब किया। हाइड्रा-ग्लाइड ने बड़े वी-ट्विन इंजन को बनाए रखा, जिसे हार्ले ने 1948 में पेश किया था, जो पैनहेड, नॉकहेड की जगह लेता है। 1949 हाइड्रा-ग्लाइड इंजन 7-टू -1 संपीड़न अनुपात के साथ 1,200 सीसी का था और कथित तौर पर 4,800 आरपीएम पर 50 हॉर्सपावर का इस्तेमाल किया और इस बाइक को 100 मील प्रति घंटे की टॉप स्पीड दी। 1952 तक, FLH हाइड्रा-ग्लाइड एक फुट क्लच और हैंड शिफ्टर से लैस था। 1953 में पैनहेड इंजन के शोधन ने संपीड़न को 8-से -1, अश्वशक्ति को 60 को 4,800 आरपीएम पर और शीर्ष गति को 105 मील प्रति घंटे तक बढ़ा दिया। एल्विस प्रेस्ली के स्वामित्व में 1957 एफएलएच था, पिछले साल जिसे मॉडल हाइड्रा-ग्लाइड कहा गया था।
डुओ-ग्लाइड
हार्ले-डेविडसन एफएलएच में अगला बड़ा बदलाव 1958 में रियर ब्रेक और हाइड्रोलिक रियर सस्पेंशन के अलावा था। हार्ले ने नए मॉडल डुओ-ग्लाइड का नाम बदला, हालांकि इसने एफएलएच मॉडल पदनाम को बनाए रखा। डुओ-ग्लाइड में एक उछली हुई सीट भी दिखाई देती है, जो इसे और भी आरामदायक और दौरे के लिए उपयुक्त बनाती है। डुओ-ग्लाइड पर रियर सस्पेंशन की तीन समायोजन सेटिंग्स थीं: एकल, भारी और अग्रानुक्रम।
इलेक्ट्रा-ग्लाइड
1965 में, हार्ले-डेविडसन ने विद्युतीय-ग्लाइड मॉडल को बदल दिया, फिर से एफएलएच की पहचान की। इलेक्ट्रिक स्टार्टर में एक बड़ी, 12 वोल्ट की बैटरी और बड़ी बैटरी को समायोजित करने के लिए फ्रेम में परिवर्तन की आवश्यकता होती है। 1965 एफएलएच में 8-टू -1, 60 हॉर्स पावर का 5,400 आरपीएम और 100 मील प्रति घंटे की टॉप स्पीड का कम्प्रेशन रेशियो था। बड़े-ट्विन टूरर की सीमा को बढ़ाने के लिए, इलेक्ट्रा-ग्लाइड में 5-गैलन "टर्नपाइक" ईंधन टैंक भी था। CNBC ने 1965 इलेक्ट्रा-ग्लाइड को अब तक के सबसे उल्लेखनीय हार्लेज़ में से एक के रूप में नाम दिया है, और 2011 तक 6,900 मूल मॉडलों में से एक का अनुमानित मूल्य 30,000 डॉलर है। हार्ले-डेविडसन ने शॉवेलहेड के साथ पैनहेड इंजन को बदल दिया। 1966 में ग्लाइड मॉडल की शुरुआत।
इलेक्ट्रा-ग्लाइड भिन्नता
हार्ले-डेविडसन इलेक्ट्रा-ग्लाइड की विविधताओं का निर्माण जारी रखता है। 1969 में, हार्ले ने प्रतिष्ठित फोर्क-माउंटेड "बैटिंग" फेयरिंग को जोड़ा। एफएलएच को 1978 में बढ़ावा मिला जब फावड़ा को 1300 सीसी तक बढ़ाया गया। एफएलएचआर रोड किंग 1994 में दृश्य पर फट गया। फिर भी इलेक्ट्रा-ग्लाइड, रोड किंग ने अपने स्वयं के विविध रूपों को जन्म दिया है। 2011 मॉडल वर्ष के लिए, हार्ले-डेविडसन ने अपनी वेबसाइट पर छह अलग-अलग एफएलएच मॉडल विविधताएं सूचीबद्ध कीं; इलेक्ट्रा-ग्लाइड क्लासिक, इलेक्ट्रा-ग्लाइड अल्ट्रा क्लासिक, इलेक्ट्रा-ग्लाइड अल्ट्रा लिमिटेड, रोड किंग, रोड किंग क्लासिक और स्ट्रीट ग्लाइड।
