विषय

• प्रारंभिक सीट बेल्ट
• 1950 के दशक में विकास
• 1960 के दशक में विकास
• सरकारी नियमन
• राजमार्ग सुरक्षा अधिनियम
• इसे क्लिक करें या टिकट

कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले में यातायात सुरक्षा केंद्र के अनुसार, सीट बेल्ट "वयस्कों और बच्चों के लिए सबसे प्रभावी मोटर वाहन है।" सीट बेल्ट ऑटोमोबाइल के शुरुआती दिनों में मौजूद रहे हैं, लेकिन वे समय-समय पर नाटकीय रूप से एकल लैप बेल्ट से विकर्ण तीन-बिंदु प्रणाली में बदलते हैं, जिसका हम आज उपयोग करते हैं। सीट बेल्ट के विकास के साथ-साथ, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि ड्राइवरों और यात्रियों को आगे बढ़ाया जाए।

प्रारंभिक सीट बेल्ट

यूसी बर्कले ट्रैफिक सेफ्टी सेंटर की रिपोर्ट है कि 1900 की शुरुआत में अमेरिकी कारों में सीटें दिखाई देती थीं, लेकिन वे लोकप्रिय थे क्योंकि वे सड़क पर उड़ रहे थे। सब के बाद, इस समय सड़कों पर बहुत सारी कारें हैं, इसलिए क्रैश एक बड़ी चिंता थी। सीट बेल्ट को बाद में हवाई जहाज में जोड़ा गया और फिर 1920 के दशक में रेसकरों के लिए। ब्रिटैन रॉयल सोसाइटी फॉर द एक्सीडेंट ऑफ एक्सीडेंट्स के अनुसार, 1930 के दशक में, कई अमेरिकी चिकित्सकों ने अपने स्वयं के शरीर को जोड़ना शुरू किया और निर्माताओं से भी आग्रह किया।

1950 के दशक में विकास

1950 में, अमेरिकी ऑटोमेकर नैश स्टेट्समैन और एंबेसडर मॉडल में पहली फैक्ट्री-स्थापित सीट बेल्ट के साथ उभरा, जिसमें एक एकल बेल्ट शामिल थी जो आपकी गोद में फैली हुई थी। 1954 में, स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका ने ड्राइवरों को लैप बेल्ट पहनने के लिए प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया। जब यह वोल्वो के लिए आया, तो वोल्वो ने पैक का नेतृत्व किया। 1956 में, वोल्वो ने दो-बिंदु क्रॉस-चेस्ट विकर्ण बेल्ट पेश किया। उसी वर्ष, फोर्ड और क्रिसलर ने कुछ मॉडलों पर एक विकल्प पेश किया। वोल्वो ने 1957 में सामने की सीट पर दो-बिंदु विकर्ण बेल्ट के लिए लंगर बनाया। 1958 में, वोल्वो इंजीनियर निल्स बोह्लिन ने सैन्य पायलटों द्वारा उपयोग किए गए हार्नेस के आधार पर पट्टियों के साथ तीन-बिंदु सुरक्षा बेल्ट विकसित की। अगले वर्ष, स्वीडन में निर्मित सभी Volvos के लिए तीन-बिंदु बेल्ट मानक बन गया।

1960 के दशक में विकास

1962 में, अमेरिकी कार निर्माताओं को फ्रंट सीट में मानक होने के लिए सीट बेल्ट एंकर की आवश्यकता थी। इस वर्ष में, ब्रिटिश पत्रिका कौन सी? 60 प्रतिशत से दुर्घटना में मृत्यु के जोखिम की सूचना दी। 1963 में, वोल्वो ने संयुक्त राज्य अमेरिका में मानक के रूप में अपनी तीन-बिंदु सुरक्षा बेल्ट का विस्तार किया। अगले वर्ष तक, अधिकांश यू.एस. 1965 में यूरोपीय कार निर्माताओं को सुरक्षा की आवश्यकता थी, और 1967 में यूनाइटेड किंगडम में निर्मित सभी कारों के लिए सीट बेल्ट मानक बन गए (ब्रिटिश कारों को तीन-बिंदु प्रणाली की आवश्यकता थी)।

सरकारी नियमन

अधिक से अधिक अमेरिकियों ने हर साल खरीदा, लेकिन 1960 के दशक तक, ऑटो उद्योग या राजमार्गों का बहुत कम सरकारी विनियमन था। कारमेकर्स का मानना ​​था कि यह उन्हें नहीं बेचेगा, बल्कि जनता को डराएगा। अधिकांश ऑटो विज्ञापन सुरक्षा के बजाय आराम, शैली और प्रदर्शन पर केंद्रित हैं। 1965 में, दुर्घटनाओं में 50,000 लोग मारे गए थे, लेकिन सरकार और उद्योग ने खुद को कारों के बजाय ड्राइवरों और सड़कों पर केंद्रित किया, रोकथाम संस्थान के अनुसार। 1966 में, विधायकों, उपभोक्ता अधिवक्ताओं और वकीलों के एक छोटे समूह ने सरकार और ऑटो उद्योग को सुरक्षित कारें बनाने के लिए दबाव डालना शुरू किया, और वे अंततः सूचीबद्ध हुए।

राजमार्ग सुरक्षा अधिनियम

राजमार्ग सुरक्षा अधिनियम और राष्ट्रीय यातायात और मोटर वाहन सुरक्षा अधिनियम 1966 में पारित किए गए थे। ये दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण कानून हैं। यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA)। इन उपायों से ऑटो डिज़ाइन में कई सुधार हुए, जिसमें सीट बेल्ट की अनिवार्य स्थापना भी शामिल थी। 1970 में, NHTSA ने बताया कि मोटर वाहन से संबंधित मौतों में काफी कमी आई थी।

इसे क्लिक करें या टिकट

हालांकि, निर्माताओं ने यह सुनिश्चित नहीं किया कि लोग उनका इस्तेमाल करें। अगले 20 वर्षों के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका और संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति। 1989 तक, 34 राज्यों में बकसुआ के लिए ड्राइवरों और यात्रियों के लिए कानून थे। 1995 तक, न्यू हैम्पशायर को छोड़कर हर राज्य ने सीट बेल्ट के उपयोग को अनिवार्य बनाने वाला कानून पारित कर दिया। 2002 में, 19 राज्यों में उनका प्राथमिक प्रवर्तन मुकदमा था, जिसने उन्हें सीट बेल्ट के आधार पर पूरी तरह से संचालित करने में सक्षम बनाया। NHTSA की रिपोर्ट है कि राज्य विधानसभाओं द्वारा सीट बेल्ट कानूनों को लागू करने के बाद से मोटर वाहन दुर्घटनाओं की घातक दर नाटकीय रूप से कम हो गई है।