विषय
4L60 का निर्माण जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन द्वारा किया गया था और यह 1990 से 1992 तक उपलब्ध था। 4L60 विशेष रूप से रियर-व्हील उच्च प्रदर्शन अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया पहला स्वचालित ओवरड्राइव ट्रांसमिशन था। सिर्फ तीन वर्षों के लिए उपलब्ध है, 4L60 ट्रांसमिशन जीएम ट्रक लाइन, पोंटिएक फायरबर्ड, शेवरले केमेरो और कुछ कार्वेट अनुप्रयोगों में स्थापित किया गया है।
4L60 पदनाम
4L60 पदनाम, जबकि 4L60 और 4L60E के लिए एक ही प्रसारण चार गियर हैं, अनुदैर्ध्य रूप से स्थित हैं, इंजन 6,000-सकल सकल वाहन भार रेटिंग (GVWR) का समर्थन करने में सक्षम है। 4L60E में 4L60 ट्रांसमिशन है और यह 8,600-lb तक के अनुप्रयोगों में स्थापित है। GVWR।
ई पदनाम
"ई" पदनाम 4L60E ट्रांसमिशन डिज़ाइन में पाई जाने वाली इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट नियंत्रित भिन्नता को संदर्भित करता है। इलेक्ट्रॉनिक पारी नियंत्रण वाहनों पर बोर्ड कंप्यूटर प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। शिफ्ट अंक आरपीएम, थ्रॉटल रेंज और विभिन्न स्थितियों पर आधारित होते हैं।
बोल्ट कॉन्फ़िगरेशन
रियर आउटपुट हाउसिंग लेट मॉडल 4L60E ट्रांसमिशन में छह-बोल्ट पैटर्न के साथ कॉन्फ़िगर किया गया है। 4L60 ट्रांसमिशन को चार-बोल्ट पैटर्न के साथ कॉन्फ़िगर किया गया है। बोल्ट पैटर्न एक गारंटीकृत भेद नहीं है, हालांकि, 4L60E प्रसारण के रूप में जल्दी, 1992 से 1997 के माध्यम से निर्मित, एक चार-बोल्ट पैटर्न भी है।
bellhousing
4L60 ट्रांसमिशन से एक महत्वपूर्ण उन्नयन है 4L60E ट्रांसमिशन में एक हटाने योग्य घंटी है, जिससे ट्रांसमिशन भागों तक अधिक पहुंच की अनुमति मिलती है।
वैकल्पिक पदनाम
ई ट्रांसमिशन को हाल ही में उत्पादित ट्रांसमिशन मॉडल से हटाया जा सकता है, क्योंकि सभी प्रसारण अब इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होते हैं। 4L60 ट्रांसमिशन और 4L60E प्रसारण का निर्माण और प्रसारण पदनाम का संकेत है।
