विषय
- बाढ़ कार
- आंतरिक
- विद्युत प्रणाली
- वायु का सेवन
- निकास
- रैपिड कूलिंग
- जिस स्तर पर एक कार को बर्बाद कर दिया जाता है
एक ऑटोमोबाइल के मामले में, "बाढ़" शब्द का इस्तेमाल किसी यात्री कार का वर्णन करने के लिए किया जा सकता है। यह तब होता है जब अलग-अलग समस्याएं हो सकती हैं। "बर्बाद" एक व्यक्तिपरक शब्द है; एक मालिक अपनी कार पर विचार कर सकता है, भले ही बीमाकर्ता इसे राइट-ऑफ न करें।
बाढ़ कार
वेबसाइट फ्रॉड गाइड्स के अनुसार, तूफान कैटरीना द्वारा डेढ़ लाख कारों तक को भर दिया गया था। बीमा कंपनियों द्वारा कुल घाटे के रूप में लिखा गया है, वे एक तूफान या अन्य प्राकृतिक आपदा से आई बाढ़ की तुलना में "सौदेबाजी" पर संदेह करने की संभावना कम है। यह नियम कि "आपको जो मिलता है उसके लिए आप भुगतान करते हैं" लगभग हमेशा लागू होता है; वाहनों को शायद ही पहले मिलने वाले मोलभाव पर पैसे का मूल्य मिले। वाहन के इतिहास की रिपोर्ट यह बताती है कि क्या यह लिखा गया है।
आंतरिक
हालांकि वे आम तौर पर अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए हैं और प्रभावी रूप से ड्राफ्ट प्रूफ हैं, लेकिन वे लंबे समय तक खड़े पानी का विरोध करने के लिए नहीं हैं। यदि किसी वाहन को पानी में डुबो दिया गया है, तो वह अपने दरवाजों के नीचे से ऊंचे स्तर तक पहुंचने में सक्षम है, चीरा लगाना संभव है। रेत, ग्रिट और गाद विशेष रूप से सीटों के नीचे कालीनों से निकालना मुश्किल है; यदि यह बिक्री के लिए है, तो यह संकेत हो सकता है कि मोल्ड और नमी की गंध को कवर किया जा रहा है। असबाब और दरवाज़े के पैनल बाढ़ के पानी से नीचे उतारे जा सकते हैं। धातु के हिस्सों को भविष्य के जंग लगने का खतरा अधिक हो सकता है।
विद्युत प्रणाली
पानी जो एक कार की विद्युत प्रणाली में प्रवेश करता है, दोनों तत्काल और अंतिम विनाशकारी नुकसान का कारण बन सकता है। स्टार्टर मोटर आमतौर पर एक वाहन पर सबसे कम विद्युत उपकरण है। हालांकि यह महंगा हो सकता है, यह एक वाहन पर विचार करना संभव है। यदि, हालांकि, पानी पर्याप्त रूप से शक्तिशाली और इलेक्ट्रॉनिक है, तो ये इस प्रक्रिया के परिणाम हैं। प्रारंभिक उपायों का उपयोग व्यक्तियों को नुकसान के जोखिम को कम करने के लिए किया जा सकता है। सबसे महत्वपूर्ण कार की सुरक्षा विशेषताएं हैं। आधुनिक कारों में, ये सेंसर के एक सरणी, निर्णय लेने वाले ऑन-बोर्ड कंप्यूटर चिप्स और विद्युत-संचालित सक्रियकरण उपकरणों के बीच साझा की गई जानकारी के एक जटिल परस्पर क्रिया पर निर्भर करते हैं। इन घटकों की क्षति को तब तक टाला नहीं जा सकता है जब तक कि उन्हें जरूरत न हो, जिस बिंदु पर उनकी विफलता बेहद खतरनाक हो सकती है।
वायु का सेवन
जबकि ऐतिहासिक रूप से इंजन के सामने की तरफ हवा लगी होती है, कई आधुनिक डिजाइनर फ्रंट ग्रिल में चले गए हैं। इस परिवर्तन के पीछे तर्क यह है कि उच्च दबाव वाले क्षेत्र में स्थित वायु का सेवन, जबरन प्रेरण का एक सादृश्य बनाता है, जिससे उच्च गति पर थोड़ी अतिरिक्त शक्ति उपलब्ध होती है। इस स्थानांतरण का एक दुर्भाग्यपूर्ण उपोत्पाद है कि इस तरह के डिजाइन उदाहरण के लिए, पानी के एक रिश्तेदार उथले विस्तार के लिए। पानी असंगत है। यदि इंजन को चलाने के दौरान सिलेंडर में खींचा जाता है, तो ऊपर की तरफ पिस्टन - संपीड़न - स्ट्रोक एक अपरिवर्तनीय वस्तु में स्लैम होगा। यह एक हाइड्रोलॉक में प्राप्त किया जा सकता है, पिस्टन और पिस्टन रॉड को नुकसान, वाल्व और सिलेंडर सिर को नुकसान और सिर गैसकेट को उड़ा सकता है।
निकास
पानी निकास-मफलर प्रणाली की पूंछ में प्रवेश कर सकता है। यह नॉन-रनिंग कार में अधिक आसानी से होता है, लेकिन यह तब भी संभव है जब इंजन चल रहा हो। अधिकांश मैनिफोल्ड्स की ऊंचाई के कारण, टेलपाइप में प्रवेश करने वाले पानी के इंजन में अपना रास्ता खोजने की संभावना नहीं है। हालांकि, यह मफलर के सामने लेट सकता है और नीचे की ओर सामने वाले छोरों और निकास पाइपों में झुक जाता है, जिससे शुरुआत और चलने में समस्या होती है। निकास गैसों की गर्मी से फंसे पानी का वाष्पीकरण होने की संभावना है - यदि बाढ़ के बाद उपयोग नहीं किया जाता है - जंग की समस्याएं अंततः हो सकती हैं।
रैपिड कूलिंग
इंजन कूलिंग सिस्टम की दबाव वाली प्रकृति सामान्य क्वथनांक को ठंडा करने की अनुमति देती है। इस कारण से, एक रनिंग इंजन के हिस्से भी बेहद गर्म होते हैं। जब सुपर-गर्म धातु ठंडे पानी के संपर्क में आती है, तो यह अपनी ताकत खो देती है। एक गर्म इंजन ब्लॉक जिसे ठंडे पानी से ढक दिया जाता है, को कमजोर किया जा सकता है; यहां तक कि अगर कोई समस्या तुरंत स्पष्ट नहीं होती है, तो दरारें बाद में हो सकती हैं जो अन्यथा नहीं होंगी। यहां तक कि दरारें जो नग्न आंखों के लिए अदृश्य हैं, वे गैस्केट जैसे कमजोर घटकों को तनाव दे सकती हैं, जिससे माध्यमिक समस्याएं हो सकती हैं।
जिस स्तर पर एक कार को बर्बाद कर दिया जाता है
यदि पानी ने टायरों के मध्य-स्तर को बढ़ा दिया है, तो इसे कुल नुकसान माना जा सकता है। जब पानी पहुंच जाता है और बिजली के घटक खुल जाते हैं, तो कार को संचालित करना असंभव या असुरक्षित हो सकता है।
