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ब्रेक बदलना
बदलते समय एक सामान्य मोटर वाहन की मरम्मत है, कोई रास्ता नहीं है जो "एक्स" समय की राशि लेगा। प्रतिष्ठित मरम्मत सुविधाओं द्वारा वाहनों के लिए एक अनुमान तैयार करने के लिए अक्सर लेबर गाइड का उपयोग किया जाता है। लोग यह महसूस करने में विफल रहते हैं कि वे नौकरी के बाजार में शामिल होंगे। यदि कोई भागों को खरीदना चाहता है और अपने दम पर नौकरी से निपटना चाहता है, तो उचित साधनों की कमी एक मुद्दा बन सकती है, और अन्य चर ब्रेक लगाने के समय में असफलताओं और बड़ी चुनौतियों को शामिल कर सकते हैं। प्रतिस्थापन की एक अन्य व्यक्ति की धारणा दूसरे को स्वीकार्य हो सकती है। पहियों को उतारना, कैलीपर्स को निकालना, और पैड को हटाना और बदलना ब्रेक रिपेयर पर एक विशिष्ट बैकयार्ड मैकेनिक्स परिप्रेक्ष्य है। बैकयार्ड मैकेनिक को 45 मिनट लग सकते हैं, जब मरम्मत सुविधा ने उन्हें दो से तीन घंटे उद्धृत किया। जब मरम्मत सुविधाएं उद्धरण की मरम्मत करती हैं, तो अधिक चर शामिल होते हैं जिन्हें आमतौर पर "पैड-स्लैप" कहा जाता है। कैलिपर स्लाइड को निकाला जाता है, साफ किया जाता है, फिर से चिकनाई और प्रतिस्थापित किया जाता है। रोटर्स को अक्सर पैड की जगह लेते समय मशीन में बदला या बदला जाता है, और कुछ को बैकयार्ड मैकेनिक सबसे अधिक बार नापसंद करता है। मरम्मत की सुविधा अक्सर हार्डवेयर क्लिप को हटा देती है जो कैलीपर एंकर में पैड रखती है। एक उपकरण का उपयोग अत्यधिक जंग और जंग को पीसने के लिए किया जाता है। स्नेहक लागू किया जाता है, हार्डवेयर को बदल दिया जाता है, और हार्डवेयर के ऊपर चिकनाई का एक और अनुप्रयोग डाला जाता है। बैकयार्ड मैकेनिक थोड़ा सिलिकॉन स्नेहक हो सकता है जो बॉक्स में उन पैड्स के साथ आता है जो वह कोरोडेड और जंग लगे हार्डवेयर की सतह पर खरीदता है, या वह इसे पूरी तरह से अवहेलना कर सकता है। हालांकि पिछवाड़े के मैकेनिक की मरम्मत की सुविधा का एक अच्छा समय अनुमान हो सकता है, संभावना है कि यह अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाया।
चर
जब एक पहिया निकालने की कोशिश कर रहे हैं, तो एक लटकी हुई अखरोट या लुग नट, एक कैलीपर बोल्ट जिसमें एक कैलीपर पिस्टन होता है, एक कैलिपर बोल्ट होता है, जिसे हटाने की कोशिश करने पर बंद हो जाता है, एक कैलीपर पिस्टन जो रोटर के खिलाफ पैड को लॉक नहीं करेगा। ), एक पोर के बीच में एक पुल, एक रोटर ब्लेड जो हवा में नहीं आएगा, एक ब्लीडर स्क्रू जो कैलीपर जब हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम से खून बहाने की कोशिश कर रहा है, तो बस एक शुरुआत है जो एक नियमित मरम्मत के दौरान हो सकता है प्रतिस्थापन। सूची में और पर जा सकते हैं। वेरिएबल्स में अनुमान लगाने का एक बड़ा हिस्सा होता है और फिर ब्रेक रिपेयरिंग के समय "खाने" का समय होता है। भौगोलिक क्षेत्र भी मिश्रण के लिए कई चुनौतियों का सामना करते हैं। जलवायु परिवर्तन को झेलने वाले क्षेत्रों में जलवायु परिवर्तन के प्रभावों के उजागर होने की अधिक संभावना है।
फ्लैट दर श्रम समय
चेस्टन या ALLDATA जैसे श्रम गाइड का उपयोग दो कारणों से मोटर वाहन उद्योग में "फ्लैट-रेट" श्रम शुल्क लागू करने के लिए किया जाता है: ग्राहक और मरम्मत सुविधा की सुरक्षा के लिए। जबकि यह शब्दों में विरोधाभासी लग सकता है, एक ही ब्रेक मरम्मत का एक अलग दृश्य: तकनीशियन "ए" कार का निरीक्षण करता है और ब्रेक पैड को बदलने के लिए एक उद्धरण देता है, कैलीपर्स और रोटार को मशीनिंग करता है; पैड को बदलने और कैलीपर्स की सर्विसिंग के लिए 1.3 घंटे श्रम लगाया जाता है, जबकि प्रत्येक रोटर को मशीनिंग के लिए एक अतिरिक्त घंटे लागू किया जाता है। पैड को बदलने और रोटार को मशीन करने के लिए 2.3 घंटे का समय है। इस बार दुकानों पर लगाया जा रहा है। यदि श्रम की दर $ 80 और घंटे है, तो यह $ 184 श्रम और भागों की कीमत है। तकनीशियन केवल एक घंटे में काम पूरा करता है। जबकि ग्राहक को लग सकता है कि वह बस से दूर हो गई है, उसे एहसास नहीं था कि वे गैर-लाभकारी संगठन नहीं हैं। तकनीशियन $ 80 प्रति घंटा नहीं कर रहा है - दुकान है। तकनीशियन व्यवसाय में सबसे योग्य व्यक्ति है, अपने समय का प्रबंधन करना जानता है, और सही काम करने के लिए आवश्यक उपकरण हैं। अब ठीक वैसा ही परिदृश्य लें, लेकिन इस बार टेक्नीशियन बी के साथ। सटीक एक ही उद्धरण और तकनीशियन बी को पूरा करने के लिए चार घंटे की मरम्मत। तकनीशियन एक कुशल नहीं हो सकता है, और सुधार नहीं कर सकता है, या बस अधिक धीरे-धीरे काम कर सकता है। एक प्रतिष्ठित मरम्मत सुविधा अभी भी मूल अनुमान से आपके द्वारा उद्धृत 2.3-घंटे लागू होगी। कुछ दुकानें "वास्तविक समय" लागू करती हैं और बहुत कम प्रति घंटा श्रम शुल्क की पेशकश कर सकती हैं। "बी" वह काम करने के लिए जो तकनीशियन "ए" ने सिर्फ एक घंटे में किया था।
