विषय

• कोम्प्रेसर लेबल
• मजबूरन प्रेरण
• सुपरचार्जर यांत्रिकी
• सुपरचार्जर्स को पॉवर देना
• पिस्टन के अंदर

कोम्प्रेसर लेबल

मर्सिडीज द्वारा उपयोग किया जाने वाला कोम्प्रेसर शीर्षक मूल रूप से पहले से मौजूद फ़ंक्शन का एक ब्रांड-नाम संस्करण है। सुपरचार्जिंग, गोल्ड टर्बोचार्जिंग का उपयोग कम से कम 1921 के बाद से बिजली और गति को बढ़ावा देने के लिए किया गया है। बेशक, सुपरचार्ज्ड कार का आविष्कार पहली बार मर्सिडीज ने किया था, इसलिए यह केवल तर्कसंगत है कि कंपनी कोशिश करेगी और तकनीक बनाएगी। अपने ही।

मजबूरन प्रेरण

सुपरचार्ज्ड इंजन, जैसे मर्सिडीज कोम्प्रेसर, एक प्रक्रिया का उपयोग करते हैं जिसे आंतरिक दहन इंजन के लिए मजबूर प्रेरण के रूप में जाना जाता है। अधिकांश इंजन वायुमंडल से हवा को अवशोषित करते हैं, बिना किसी यांत्रिक सहायता के, जो जरूरी दहन की दर को सीमित करता है। सुपरचार्ज्ड इंजन में मजबूर इंडक्शन के यांत्रिक पहलू में आमतौर पर गैस कंप्रेसर या विशेष रोटार का उपयोग शामिल होता है। एक सुपरचार्ज्ड सिस्टम में मजबूर इंडक्शन की उपस्थिति से अश्वशक्ति की अधिक आपूर्ति की अनुमति मिलती है।

सुपरचार्जर यांत्रिकी

टर्बोचार्जर के विपरीत, जो इंजन को छोड़ने वाले दबाव निकास द्वारा संचालित होता है, एक सुपरचार्जर एक सक्रिय रूप से संचालित यांत्रिक प्रणाली है। सुपरचार्जर प्रणाली को अक्सर इंजन क्रैंकशाफ्ट से सीधे चिपका दिया जाता है, चाहे बेल्ट या गियर द्वारा। मर्सिडीज यात्रा, कोम्प्रेसर के मामले में, सुपरचार्जर एक बेल्ट ड्राइव द्वारा संचालित होता है।

सुपरचार्जर्स को पॉवर देना

एक टर्बोचार्जर से खुद को अलग करते हुए, कोम्प्रेसर सीधे क्रैंकशाफ्ट कारों से जुड़ी एक बेल्ट का उपयोग करता है। इस क्रैंकशाफ्ट को पिस्टन के रैखिक गति को एक घूर्णी ऊर्जा में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पिस्टन या सिलेंडर की संख्या को V6 (छह सिलेंडर) इंजनों द्वारा V8 (आठ-सिलेंडर) इंजनों द्वारा निर्धारित किया गया है। इस प्रकार सुपरचार्जर सीधे क्रैंकशाफ्ट से जुड़ी बेल्ट द्वारा संचालित होता है, जो प्रेरणात्मक नियंत्रण को आवश्यक ऊर्जा में घूर्णी ऊर्जा को परिवर्तित करता है।

पिस्टन के अंदर

एक पिस्टन एक नियंत्रित विस्फोट के लिए एक नियंत्रित इग्निशन कक्ष प्रदान करके काम करता है। एक स्पार्क प्लग ईंधन इंजेक्टर द्वारा चैम्बर में प्रवेश की अनुमति वाली गैस को प्रज्वलित करता है, जिससे विस्फोटक तरंग पर कक्ष से पिस्टन बाहर निकल जाता है। पिस्टन क्रैंकशाफ्ट पर धकेलता है। इस बीच, चैंबर के दबाव में अचानक गिरावट (चैम्बर के विस्तार के कारण) उच्च दबाव के वातावरण से "साँस" हवा। पिस्टन के वापस आते ही, चैंबर में अधिक गैसोलीन इंजेक्ट किया जाता है, स्पार्क प्लग द्वारा एक बार फिर से विस्फोट करने के लिए तैयार होता है। हवा को हवा के लिए मजबूर करने के बजाय, जो हवा के सेवन को एक मात्रा में सीमित करता है जो दबाव को बराबर करता है, एक सुपरचार्जर अतिरिक्त ईंधन इंजेक्टर की तरह काम करता है। इसका मतलब यह है कि पिस्टन के अंदर हवा का एक उच्च अनुपात प्राप्त किया जा सकता है, क्योंकि यह वायुमंडल की अनुमति नहीं देता है। जब ईंधन इंजेक्टर द्वारा प्रज्वलित किया जाता है, तो यह अधिक ऑक्सीजन युक्त गैसोलीन एक अधिक शक्तिशाली विस्फोट पैदा करता है।