विषय
हॉट रॉड आंदोलन इस विचार पर बनाया गया है कि सिर्फ इसलिए कि एक इंजन कम हॉर्स पावर या बहुत कम सिलेंडर से शुरू होता है, इसका मतलब यह नहीं है कि यह बड़े, अधिक शक्तिशाली पावरप्लांट के साथ नहीं रख सकता है। Mopars V-6 इंजन में उनके बड़े चचेरे भाई का विस्थापन या aftermarket समर्थन नहीं हो सकता है, लेकिन यह जरूरी नहीं कि उन्हें किसी भी कम सक्षम बनाता है। इसका मतलब यह है कि कुछ "सर्वश्रेष्ठ" मोड एकमात्र मोड हैं, और आपको अपने मोपर वी -6 पर काम करने के लिए सार्वभौमिक पावर-एडैपर्स को अपनाने के अपने प्रयासों को फिर से भरना होगा।
इंजन परिवार
क्रिसलर आधुनिक वी -6 इंजन पांच बुनियादी डिजाइनों, या "परिवारों" में आते हैं। 60-डिग्री इंजन वाला परिवार दो बुनियादी प्रकारों में आता है, पुशोड कैम-इन-ब्लॉक डिज़ाइन (3.0-लीटर, 3.3-लीटर और 3.8-लीटर) और एक ओवरहेड-कैम डिज़ाइन (3.2 लीटर, 3.5 लीटर और 4.0 लीटर विस्थापित) । ओवरहेड-कैम डिज़ाइन का एक और संस्करण जिसे एलएच विस्थापित करता है 2.7 लीटर। 3.9-लीटर मैग्नम V-6 5.2-लीटर मैग्नम V-8 पर आधारित है। PowerTech (उर्फ नेक्स्ट जेनरेशन मैग्नम) एक ट्रक-केवल इंजन था जिसे 1999 में पेश किया गया था और यह 2.4, 3.7 और 4.7 लीटर को विस्थापित करता है। नवीनतम पेंटास्टार इंजन 2011 मॉडल वर्ष में शुरू हुआ और अपने 3.6 लीटर से 283 अश्वशक्ति प्राप्त करने के लिए सबसे आधुनिक तकनीक का उपयोग करता है।
आफ्टरमार्केट
लगभग सभी मोपर वी -6 इंजन के लिए आफ्टरमार्केट समर्थन उनके वी -8 या वी -6 के समकक्ष आयात की तुलना में व्यावहारिक रूप से कोई नहीं है। इंजन के सभी परिवारों में से, केवल मैग्नम 3.9-लीटर के पास कोई वास्तविक aftermarket समर्थन है, और यहां तक कि मोपर प्रदर्शन से ही आता है। पुशरोड 3.3-लीटर का कैरोल शेल्बी के साथ कुछ महत्वपूर्ण इतिहास है, इसलिए आप अपरिवर्तित क्षेत्र में नहीं हैं जहां संबंधित है। मोपर प्रदर्शन 4.7-लीटर के लिए बोल्ट-ऑन सुपरचार्जर अपग्रेड प्रदान करता है, जो हेमी वी -8 से इसकी वास्तुकला का बहुत कुछ पता लगाता है। हालाँकि, जब आप ओवरहेड-कैम इंजनों और ब्रांड-नए पेंटास्टार के लिए एप्लिकेशन-विशिष्ट हॉट रॉड भागों की बात करते हैं, तो आप सभी को अधिक प्रभावित करते हैं।
कैरोल शेलबीस वी 6
3.3-लीटर हाई आउटपुट वी -6 का कैरोल कैरोलबी पर बहुत अधिक अस्तित्व है, जिसने क्रिसलर को एक अमेरिकी कल्पना-कार रेसिंग श्रृंखला में उपयोग के लिए इंजन बनाने में मदद की थी। तीन-सिलेंडर इग्निशन सिस्टम में आप अभी भी इस रेसिंग विरासत का एक सा देख सकते हैं। अपनी 255 हॉर्सपावर की 3.3 लीटर क्षमता के निर्माण के लिए, शेल्बी ने 11 से 1 जाली पिस्टन और स्टील कनेक्टिंग छड़ें स्थापित कीं, एक विशेष रूप से निर्मित ऊपरी सेवन कई गुना और एक कम स्टॉक पोर्टेड मैनिफोल्ड। Aftermarket घटकों की तुलना में कम प्रभावशाली वे स्टॉक हैं; शेल्बी एक स्टॉक मार्केट है, स्टॉक के साथ स्टॉक किया गया है और स्टॉक कंप्यूटर को आफ्टरमार्केट चिप के साथ रिप्रोग्राम किया गया है। शेल्बी ने एक 347 हॉर्स पावर का राक्षस भी बनाया, लेकिन यह ट्रैक पर ज्यादा समय तक नहीं टिक पाया।
यूनिवर्सल अपग्रेड्स
यदि आपके पास इनमें से कोई भी है, तो कुछ अपग्रेड उपलब्ध होंगे, लेकिन आपके इंजन में 3.3-लीटर, 4.7-लीटर या 3.9-लीटर मैग्नम का आफ्टरमार्केट सपोर्ट नहीं है। हेड पोर्टिंग हमेशा हॉर्स पावर के लिए अच्छा होता है, सटीक राशि पोर्टिंग कार्य और इंजन की डिग्री पर निर्भर करती है। 3.5-लीटर ओवरहेड-कैम हेड बड़े पैमाने पर फिर से काम करने पर लगभग 500 हॉर्स पावर का समर्थन कर सकते हैं, लेकिन 3.3-लीटर अभ्यस्त जैसे एक कैम-इन-ब्लॉक इंजन कहीं भी नहीं मिलता है। फिर सार्वभौमिक उच्च-प्रवाह हवा फिल्टर, कस्टम निकास प्रणाली, कस्टम-ट्यून किए गए कंप्यूटर चिप्स और एक फिसलन सिंथेटिक तेल पर स्विच करने की सामान्य वर्गीकरण हैं। रियर-माउंट टर्बो गोल्ड नाइट्रस को जोड़ने का कम, ये सार्वभौमिक उन्नयन एकमात्र तरीका हो सकता है जो आप कुछ मोपर वी -6 इंजन के साथ शक्ति बना सकते हैं।
पावर योजक
नाइट्रस हमेशा खर्च किए गए प्रति डॉलर से अधिक हॉर्स पावर का उत्पादन करेगा, लेकिन अपने इंजन को बिट्स को उड़ाने के बिना दूसरे स्टॉक इंजन पर 75 से 100 हॉर्स पावर से अधिक चलाने की उम्मीद है। केन्द्रापसारक सुपरचार्जर और पारंपरिक टर्बो आमतौर पर एक सुरक्षित शर्त होगी, लेकिन आपको अपने इंजन और इंजन बे को फिट करने के लिए सही ब्रैकेट और मैनिफोल्ड्स के साथ एक किट मिलने की संभावना नहीं है।यदि आप ऊर्जा और ईंधन प्रबंधन का एक बड़ा सौदा करना चाहते हैं, तो आप एक रियर-माउंट टर्बो सिस्टम के साथ जा सकते हैं जो एक टर्बो रखता है या जहां मफलर हुआ करता था। एक अच्छी तरह से सॉर्ट किया गया रियर-माउंट टर्बो सिस्टम आसानी से अपने इंजन हॉर्सपावर के उत्पादन को दोगुना कर सकता है, भले ही इसके निर्माण और मॉडल वर्ष की परवाह किए बिना; बस दबाव हवा के साथ खिलाने से पहले बूस्ट को संभालने के लिए इंजन का निर्माण सुनिश्चित करें।
