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4.6-लीटर वी 8 इंजन को 1996 से 2010 तक मस्टैंग जीटी और कोबरा मॉडल में पेश किया गया था, जो पिछले मस्टैंग्स में आए बड़े और कम-कुशल 5.0-लीटर वी 8 की जगह ले रहा था। 14 वर्षों के दौरान 4.6-लीटर इंजन के कई पुनरावृत्तियों की पेशकश की गई थी, क्योंकि अश्वशक्ति में लाभ लगातार बना था।
1996 और 1997
1996 और 1997 के मस्टैंग जीटी मॉडल में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 4.6-लीटर वी 8 इंजन था जिसने 215 हॉर्सपावर बनाया। इस कोबरा मॉडल में स्वाभाविक रूप से 4.6-लीटर V8 इंजन था जो 305 अश्वशक्ति का उत्पादन करता था।
1998
1998 के मस्टैंग जीटी में 1996-1997 इंजन का थोड़ा संशोधित संस्करण था, जो अतिरिक्त 225 के लिए 10 हॉर्सपावर का उत्पादन करता था। इस समय कोबरा इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया था।
1999 से 2000
1999 मस्टैंग जीटी को एक पर्याप्त इंजन अपग्रेड मिला, क्योंकि कुल 260 हॉर्सपावर बनाने के लिए 4.6-लीटर V8 को ट्विक किया गया था। कोबरा इंजन अपरिवर्तित रहा। 2000 में कोबरा की पेशकश नहीं की गई थी।
2001
2001 में GT इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया था। कोबरा को 4.6-लीटर V8 के साथ फिर से शुरू किया गया था जिसने 320 हॉर्सपावर का उत्पादन किया था।
2002
2002 में जीटी इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया था। कोबरा इस दौरान एक बार फिर अनुपस्थित था।
2003 से 2004
2003 या 2004 में जीटी इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया था। कोबरा को एक बार फिर से चलाया गया था, इस बार एक सुपरचार्ज 4.6 लीटर वी 8 के साथ 390 हॉर्सपावर बनाया गया। इस कार को "टर्मिनेटर" नाम दिया गया था।
2005 से 2010
2005 में मस्टैंग में बड़े बदलाव किए गए थे, जिसमें जीटी में पेश किया गया एक नया 4.6-लीटर वी 8 भी था, जिसने 300 हॉर्सपावर की ताकत बनाई। इस दौरान कोई कोबरा पेश नहीं किया गया। 2010 ने 4.6-लीटर मस्टैंग V8 के अंतिम वर्ष को चिह्नित किया, क्योंकि यह 2011 मॉडल वर्ष के लिए एक नया 5.0-लीटर V8 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
