विषय
निसान ने अपने "K21" इंजन - एक 2.0-लीटर तरल-प्रोपेन-गैस या गैसोलीन-संचालित चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया - अपने LX- श्रृंखला फोर्कलिफ्ट्स की एक संख्या में। एलएक्स एक काफी छोटा होलियर था, जिसे 1,500 और 3,000 पाउंड के बीच पैलेटाइज़ किए गए कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। K21 का उपयोग 2,500 पाउंड और उससे कम के लिए किया गया था; भारी शुल्क वाले वेरिएंट को 2.5-लीटर K25 गोल्ड मिला है जिसमें 3.3-लीटर डीजल है।
विवरण और अनुप्रयोग
K21 ने 2,065 cc को विस्थापित किया। इसका एक कार्बोनेटेड ईंधन या इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन है - जिसे निसान नामकरण में ईसीसीएस के रूप में संदर्भित किया जाता है, या "इलेक्ट्रॉनिक केंद्रित नियंत्रण"। कार्बोरेटेड K21 ने 2,200 आरपीएम पर 46.23 हॉर्सपावर और 1,600 आरपीएम पर 116 फुट-टॉर्क का उत्पादन किया। फ्यूल-इंजेक्टेड K21 ने 2,700 आरपीएम पर 60.1 हॉर्सपावर और 2,000 आरपीएम पर 118 फुट-टॉर्क का उत्पादन किया। K21 का उपयोग L01A, PL01A, FL01A, UL02A और YL02A फोर्कलिफ्ट और उनके सभी वेरिएंट में किया गया था।
मूल चश्मा
K21s में 3.5 इंच का बोरॉन और 3.27 इंच का स्ट्रोक था, बाथटब के आकार के दहन कक्षों के साथ दो-वाल्व सिलेंडर सिर, 1-3-4-2 फायरिंग क्रम - पानी के पंप नंबर 1 के सबसे करीब पिस्टन के साथ। K21 इंजन को 28.85 इंच लंबा, 22.16 इंच चौड़ा और 29.25 इंच ऊंचा मापा गया; इंजन का वज़न 304.24 पाउंड सूखा था - शीतलन प्रणाली में पानी की गिनती के बिना या इसके तेल पैन और फिल्टर में 10W-30 तेल का भट्ठा। संपीड़न अनुपात ईंधन के प्रकार से भिन्न होता है: गैसोलीन द्वारा संचालित इंजनों में 8.7-से -1 संपीड़न अनुपात और एलपीजी इंजनों में 9.3-से -1 संपीड़न अनुपात होते हैं। गैसोलीन इंजन के लिए 89 ऑक्टेन या उससे अधिक की आवश्यकता होती है; ठंड के मौसम में एलपीजी इंजन को 30 पी या उससे अधिक की आवश्यकता होती है।
कैम टाइमिंग चश्मा
सभी K21s, ईंधन प्रकार की परवाह किए बिना, एक ही समय कैम, निष्क्रिय और इग्निशन सेटिंग्स का उपयोग करते थे। नीचे-मृत-केंद्र के बाद सेवन वाल्व 30 डिग्री से पहले 14 डिग्री पर खोला गया; एग्जॉस्ट वाल्व ने बॉटम-डेड-सेंटर से पहले 32 डिग्री खोला और टॉप-डेड-सेंटर के बाद 12 डिग्री बंद हुआ। वाल्व गर्म और पिस्टन मुकुट के बीच 0.015 इंच की निकासी थी जबकि इंजन गर्म है।
समय और आरपीएम चश्मा
K21 इग्निशन कैम बिल्कुल शून्य विलंब या शून्य विलंब है - शून्य डिग्री BTDC। निसान ने 700 आरपीएम पर मानक निष्क्रिय गति निर्धारित की, लेकिन उच्च फैशन मोड में K21 2,700 आरपीएम पर निष्क्रिय हो सकता है। K21 निरंतर लोड के तहत 3,000 आरपीएम पर चल सकता है; नो-लोड rpm को 3,600 rpm पर नियंत्रित किया गया था। पावर ने इंजन के क्रैंकशाफ्ट से हाइड्रोलिक पंपों तक एक मूक-ड्राइव श्रृंखला के माध्यम से अपना रास्ता बनाया।
विशेषता उपकरण
आपको निसान या आपके फोर्कलिफ्ट डीलर को देखने के लिए जावास्क्रिप्ट सक्रिय होना चाहिए। वे एक चरखी खींचने वाले नंबर KV11103000 शामिल हैं; एक इंजन लगाव उपकरण, नंबर ST05240001; एक इंजन स्टैंड असेंबली, नंबर ST0501S000; दो एडेप्टर के साथ एक क्रैंकशाफ्ट हाथ असर कैप खींचने वाला, नंबर KV101041S0; लिफ्टर वाल्व। सं। ST12070000; एक गाइड वाल्व रिएक्टर सेट के साथ 7.00 मिमी रिएक्टर, नंबर ST1102S000; ऑक्सीजन सेंसर सॉकेट, सं। KV10113700; आगे और पीछे के तेल की सील बहाव वाली छड़, सं। ST1524S000 और सं। KV10105500, क्रमशः; और एक तेल सील बहाव छड़, सं। ST15243000।
