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ईंधन पंप अपने स्वयं के संचालन के दौरान एक शांत सनकी आवाज बनाते हैं। यह शोर आमतौर पर रनिंग इंजन द्वारा उपयोग किया जाता है, लेकिन आमतौर पर तब सुना जा सकता है जब कुंजी को इंजन के साथ "IGN" स्थिति में बदल दिया जाता है; उस संक्षिप्त अवधि के लिए, पंप डाउनस्ट्रीम ईंधन वितरण प्रणाली का संचालन कर रहा है। ईंधन पंप से किसी अन्य शोर को अग्रिम चेतावनी के रूप में लिया जाना चाहिए कि घटक खराब हो रहा है। चंचल, असंगत ईंधन प्रवाह इंजन के लिए खराब है और सड़क पर एक खतरा है
ईंधन पंप के प्रकार
पुराने इंजनों को एक यांत्रिक ईंधन पंप के साथ इंजीनियर किया गया है जो इंजन द्वारा संचालित इंजन द्वारा संचालित होता है। नए इंजनों में इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप होते हैं जो आमतौर पर ईंधन टैंक के पास या अंदर फिट होते हैं। इलेक्ट्रिक ईंधन पंप ईंधन इंजेक्शन वाले इंजन के लिए एक आवश्यकता है; एक यांत्रिक पंप की तुलना में इन्हें उच्च ईंधन दबाव की आवश्यकता होती है। यांत्रिक ईंधन पंप अतीत में विकसित किए गए हैं, या विकसित नहीं किए गए हैं। यह एक पूर्ण टैंक के साथ भी गैस से बाहर भाग गया। हालांकि, इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप खराब हो सकते हैं। इस स्थिति में, शोर संचालन से समस्या का सबसे अधिक बार सामना होता है।
इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप ऑपरेशन
इलेक्ट्रिक ईंधन पंप अपने ऑपरेशन के कई पहलुओं को इलेक्ट्रिक ड्रिल के साथ साझा करते हैं, जो एक अधिक परिचित तुलना हो सकती है। विद्युत-ऊर्जा-युक्त घुमावदार एक आर्मेचर को घुमाते हैं, जो बीयरिंगों में आराम करता है, और स्पिनिंग आर्मेचर एक प्ररित करनेवाला को घुमाता है जो एक आराम करने वाले राज्य से ऊपर की ओर दबाव वाली अवस्था में ईंधन को स्थानांतरित करता है।
शोर
यदि प्ररित करनेवाला आर्मेचर से ढीला आता है, तो एक चापलूसी शोर सुनाई देगा। यदि बीयरिंग विफल हो जाते हैं, तो एक खटखटाने वाला शोर परिणाम देता है। यदि संदूषण टैंक से पंप में प्रवेश करता है, तो एक पीस शोर आम है।
अन्य सामान्य मुद्दे
ईंधन पंप शोर आंतरायिक हो सकता है। यदि टैंक खाली होने के बाद शोर ध्यान देने योग्य है, लेकिन यह भरा हुआ है, तो संभावना है कि सिस्टम में टैंक-पंप असेंबली में "प्री-पंप" हो जो मुख्य ईंधन पंप को प्रीमियम करता है। इन-टैंक पंप शांत रहने के लिए अपने जलमग्न होने पर भरोसा करते हैं, और आमतौर पर टैंक तल से एक चौथाई रास्ते तक होते हैं। यदि वाहन आदतन कम ईंधन स्तर के साथ संचालित किया जाता है, तो समय से पहले टैंक के विफल होने की अधिक संभावना है। इन-टैंक पंपों का आवास अपने पर्यावरण की अत्यधिक प्रतिकूल प्रकृति के कारण छिद्रित होने का खतरा है, क्योंकि वे गैसोलीन में डूबे हुए हैं। इन-टैंक पंप से जुड़ा जुर्राब फिल्टर अवरुद्ध होने का खतरा है, खासकर पुराने वाहनों में। यदि एक इन-टैंक पंप हाउसिंग में छेद है, तो गैसोलीन का स्तर उसके स्थान से नीचे जाने पर यह अपनी इष्टतम क्षमता पर काम नहीं करेगा। यदि एक जुर्राब फिल्टर अवरुद्ध है, तो यह लगभग कुछ भी नहीं घटा सकता है जो पंप को स्थानांतरित कर सकता है। इन लक्षणों को उद्योग में बोलते हैं "भुखमरी"। एक के मामले में, कम डिलीवरी से मुख्य ईंधन पंप में अक्सर अत्यधिक शोर हो जाता है।
overheating
इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप भी ओवरहीटिंग का शिकार होते हैं। यह समस्या रुक-रुक कर प्रस्तुत करती है, जहां ठंडा होने पर पंप फिर से काम करेगा। हालांकि यह इस मुद्दे की विशिष्ट है, पंप को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
