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कई जीएम-निर्मित वाहन एक एंटी-फ्रीज का उपयोग करते हैं जिसे डेक्स-कूल के रूप में जाना जाता है, लेकिन कई उपभोक्ताओं ने अपने वाहनों में इस एंटीफ् vehiclesीज़र के साथ समस्याओं की सूचना दी है। समस्याएं शीतलक प्रणाली के ओवरहीटिंग के आसपास घूमती हैं, जिसके परिणामस्वरूप गैसकेट, रेडिएटर, इंजन और ट्रांसमिशन को नुकसान होता है। मरम्मत महंगा है। हालाँकि, यह जीएम संचालन और 2001 के एमएसीएस कन्वेंशन एंड ट्रेड्स शो में जीएम और टेक्सको द्वारा एक प्रस्तुति के बाद कूल-एंटी-फ्रीज नहीं, जीएम संचालन और शीतलक स्तर को कम रखने के क्षेत्र में एक समस्या हो सकती है। आपके वाहन में ओवरहीटिंग को रोकने में मदद करने के लिए कुछ सुझाव दिए गए हैं।
चरण 1
शीतलन प्रणाली के स्तर और जलाशय की बोतल को "गर्म" स्तर पर बनाए रखें यदि सिस्टम ठंडा है। यदि सिस्टम को ऊपर रखा जाता है, तो यह वाहन को गर्म करने का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप गैसकेट में ट्रांसमिशन और लीक को नुकसान होता है।
चरण 2
मॉनिटर और नियमित रूप से दबाव टोपी को साफ करें। यदि दबाव केप समाप्त हो जाता है, तो यह शीतलक के निम्न स्तर का परिणाम हो सकता है।
चरण 3
सभी रेडिएटर कैप को बदलें, विशेष रूप से एसटी वाहन मॉडल पर ड्रॉप-सेंटर डिज़ाइन के साथ। रेडिएटर कैप को स्टैंट मॉडल 10230 या 11230 स्प्रिंग-सेंटर प्रकार से बदला जा सकता है।
चरण 4
इंजन ब्लॉक को फ्लश फ्लश करने में मदद करने के लिए पानी के साथ 1: 1 अनुपात में कूलेंट मिलाएं। DEX-COOL शीतलक, पानी के साथ शीर्ष पर। पीने के पानी का उपयोग करें, क्योंकि यह इस प्रकार के पानी में खनिजों को पारंपरिक रसायन विज्ञान के शीतलक से बेहतर तरीके से संभालता है।
डेक्स-कूल कूलेंट ऑरेंज के साथ एक शांत हरा मिश्रण शामिल करना, क्योंकि यह सीमा को 2 साल या 30,000 मील तक कम कर देगा।
