विषय

• मास्टर सिलेंडर
• गुलाम सिलेंडर
• थ्रो-आउट असर

जीप रैंगलर मैनुअल ट्रांसमिशन शिफ्टिंग के लिए थ्री-पीस हाइड्रोलिक सिस्टम का उपयोग करता है। अधिकांश क्लच समस्याएं इस प्रणाली से उत्पन्न होती हैं। दो घटक-क्लच मास्टर स्लेव सिलेंडर और क्लच स्लेव सिलिंडर-बाहरी घटक हैं और इन्हें बदलना अपेक्षाकृत आसान है। क्लच आंतरिक घटक को बदलना, थ्रो-आउट क्लच असर, आपको ट्रांसमिशन को हटाने की आवश्यकता होती है।

मास्टर सिलेंडर

रैंगलर क्लच मास्टर सिलेंडर, स्टीयरिंग कॉलम के ऊपर ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बाईं ओर स्थित है, एक जलाशय में एक हाइड्रोलिक तरल पदार्थ रखता है और क्लच लीवर को संचालित करने के लिए सिलेंडर तक चलने वाली एक लाइन का उपयोग करता है। जब आप क्लच को धक्का देते हैं, तो मास्टर सिलेंडर हाइड्रोलिक द्रव को दबाता है। मास्टर सिलेंडर में रबर सील हैं। कभी-कभी, सील खराब हो जाती है और तरल पदार्थ सिलेंडर के माध्यम से पीछे की ओर लीक हो जाता है, जिससे क्लच दबाव कम हो जाता है। जब यह स्थिति होती है, तो आपको मास्टर सिलेंडर को बदलने की आवश्यकता होती है।

गुलाम सिलेंडर

रैंगलर स्लेव सिलेंडर को बाईं ओर ट्रांसमिशन हाउसिंग में ले जाया जाता है। इसे खोजने के लिए, मास्टर सिलेंडर से आने वाली हाइड्रोलिक लाइन को ट्रेस करें। ट्रांसमिशन बेल हाउसिंग के अंदर लीवर को पुश करने का काम गुलाम सिलेंडर करता है। लीवर क्लच खोलता है, जिससे रैंगलर शिफ्ट हो जाता है। सुस्त तरल पदार्थों का एक ही निदान होगा। जब ऐसा होता है, रैंगलर को बदल दिया जाएगा

थ्रो-आउट असर

जब दास सिलेंडर क्लच लीवर को धक्का देता है, तो लीवर ट्रांसमिशन के अंदर फेंक-आउट असर के खिलाफ धक्का देता है। थ्रो आउट असर तब दबाव प्लेट के खिलाफ धक्का देता है। दबाव प्लेट क्लच प्लेट, क्लच और रैंगलर को शिफ्ट करने के लिए धक्का देती है। जब थ्रो-आउट खराब होने लगता है, तो क्लच दबाते ही तेज़ आवाज़ आती है। इसका मतलब है कि असर ने काम करना बंद कर दिया है और दबाव प्लेट के खिलाफ घर्षण पैदा कर रहा है। समस्या दिन के अंत तक खो जाएगी। Youll को ट्रांसमिशन को अनब्लॉक करना होगा और थ्रो आउट असर को बदलने के लिए इसे नीचे गिराना होगा।