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एक ऑटोमोबाइल पर एक चक्का इंजन के कंपन को संतुलित करने के लिए उपयोग किया जाता है और क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है। इंजन और क्लच सिस्टम के लिए बैलेंसिंग डिवाइस के रूप में डबल मैनुअल ट्रांसमिशन पर फ्लाईव्हील। एक स्वचालित ऑटोमोबाइल में एक चक्का होता है जो टोक़ कनवर्टर से जुड़ा होता है। चक्का ढीला होने पर कई तरह की समस्याएं सामने आती हैं।
अत्यधिक इंजन कंपन
इंजन क्रैंकशाफ्ट पर नीचे दबाने वाले पिस्टन के जलने से कंपन करता है। इस कंपन को सीमित करने के लिए, एक चक्का क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है, जो कंपन इंजन को संतुलित करता है। एक बार जब क्रैंकशाफ्ट पर फ्लाईव्हील ढीला हो जाता है, तो इंजन में अत्यधिक कंपन होता है जो पूरे वाहन को हिला सकता है। इस कंपन से अन्य ढीले घटकों में माउंट, ट्रांसमिशन और शेक हो सकता है। वाहन संचालक पाएंगे कि ऑटोमोबाइल मुश्किल हो गया है। चक्का को कड़ा करने की जरूरत है
क्लच स्लिप
मैनुअल ट्रांसमिशन में क्लच सिस्टम और इंजन सिस्टम के हिस्से के रूप में फ्लाईव्हील होता है, जिसे आमतौर पर दोहरी फ्लाईव्हील के रूप में संदर्भित किया जाता है। एक बार जब चक्का ढीला हो जाता है, तो जब यह लगा होता है तो क्लच फिसलने लगेगा। गियर को स्थानांतरित करने पर ऑपरेटर को एक पीस शोर सुनाई देगा क्योंकि क्लच एक तटस्थ स्थिति में संचरण को पकड़ नहीं रहा है। यह ढीला चक्का नुकसान की वजह से गियर का कारण बन सकता है। यह निर्धारित करने के लिए कि क्या बदला जाना चाहिए या नहीं, इसके लिए चक्का का निरीक्षण किया जाना चाहिए।
क्योंकि शुरू नहीं होगा
अगर चक्का ढीला है तो ऑटोमोबाइल शुरू नहीं होगा। ऑपरेटर शोर या क्लैकिंग शोर को सुनेंगे। इग्निशन स्टार्टर मोटर को संलग्न करता है जो बदले में फ्लाईव्हील को संलग्न करता है और इंजन को क्रैंक करता है। यदि क्रैंकशाफ्ट पर फ्लाईव्हील ढीला है, तो स्टार्टर मोटर के गियर केवल फ्लाईव्हील गियर के हिस्से को पकड़ेंगे या मिसल के कारण फ्लाईव्हील गियर को नहीं पकड़ेंगे। इस समस्या के कारणों को निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाएगा, और ऑपरेटर समस्या की प्रकृति का निर्धारण करने के लिए जिम्मेदार होगा।
