विषय

• उद्देश्य
• असफलता
• विफलता के लक्षण
• संशोधित इंजन

ईंधन पंप ड्राइव - या ड्राइवर - मॉड्यूल को आमतौर पर एफपीडीएम द्वारा संदर्भित किया जाता है। आफ्टरमार्केट रिटेलर्स कभी-कभी उसी कंपोनेंट को फ्यूल सोलनॉइड ड्राइवर या एफएसडी कहते हैं। नाम से, मॉड्यूल एक वाहन के ईंधन पंप पर वितरित वोल्टेज को नियंत्रित करता है। वोल्टेज को नियंत्रित करके, ईंधन-पंप चालक मॉड्यूल अपने पूरे ऑपरेटिंग रेंज में इंजन में इष्टतम ईंधन दबाव और ईंधन वितरण को बनाए रखता है।

उद्देश्य

ईंधन-पंप चालक आधुनिक, कंप्यूटर नियंत्रित, ईंधन-इंजेक्शन इंजनों के उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों को नियंत्रित करता है, जिसमें डेसल्स भी शामिल है। मॉड्यूल आमतौर पर ईंधन पंप पर या उसके पास स्थापित किया जाता है, और घटकों के शुरुआती वर्षों में, इस अभ्यास ने एक डिजाइन गलती का कारण बना। फोर्ड सहित निर्माताओं, ने मूल रूप से ईंधन टैंक के अंदर मॉड्यूल रखा, आमतौर पर मंजिल पैन के नीचे। उस अभ्यास में छत के नीचे या कालीन द्वारा कवर किया गया मॉड्यूल था, जिसके कारण ओवरहीटिंग की समस्या थी।

असफलता

कम्प्यूटरीकृत डीजल इंजनों में विफल होने के लिए ईंधन पंप चालक मॉड्यूल सबसे आम हिस्सा है। जब 1990 के दशक के मध्य में तकनीकी रूप से उन्नत डीजल इंजनों में पहली बार स्थापित किया गया था, तो मॉड्यूल को उनके उच्च परिचालन तापमान और उनके संपर्क में आने वाले चरम कंपन को संभालने में सक्षम बनाया गया था। कुछ मॉडल वाहनों में, जैसे कि जनरल मोटर्स के वाहन 1995 से 2002 के बीच बने, असफलता की दर लगभग कुल रही है। आफ्टरमार्केट इकाइयाँ उपलब्ध हैं जो उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करती हैं जो बेहतर गर्मी हस्तांतरण के साथ कम गर्मी पैदा करती हैं। गलत ईंधन पंप के साथ ईंधन-पंप चालक मॉड्यूल की जोड़ी विफलता को भी बढ़ावा देगी।

विफलता के लक्षण

एक असफल ईंधन-पंप चालक मॉड्यूल के लक्षण सभी इंजन के प्रदर्शन में प्रकट होते हैं। स्टार्टिंग या स्मोकी स्टार्ट-अप में दिक्कत, स्टालिंग या यहां तक ​​कि ड्राइविंग करते समय दौड़ना, झिझक और मिस्सिंग जब ड्राइविंग, और पावर सर्जेस जब रिवर्स, या एक असफल मॉड्यूल का संकेत। विफलता को आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से एक हैंडहेल्ड स्कैनर का उपयोग करके निदान किया जा सकता है, जिसमें मॉडल-विशिष्ट कोड ईंधन-पंप चालक मॉड्यूल को प्रस्तुत किया जाता है।

संशोधित इंजन

संशोधित इंजन वाले वाहनों को मानक से अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है, और संशोधित एफपीडीएम की आवश्यकता होती है। एक मानक मॉड्यूल चलाने के परिणामस्वरूप ओवरहीटिंग हो सकती है - मानक ईंधन पंप बहुत अधिक मॉड्यूल है, और इसके इलेक्ट्रॉनिक्स ओवरहीट - आंतरिक सीमा नियंत्रण प्रक्रिया को बंद कर देती है। हालांकि मॉड्यूल को फिर से शुरू करना चाहिए जब इसे टाला नहीं जा सकता है, तो ईंधन की अचानक समाप्ति की उम्मीद की जा सकती है।