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700R4 ट्रांसमिशन वर्षों से प्रदर्शन वाहन मालिकों के बीच पसंदीदा रहा है। इस ट्रांसमिशन का उपयोग 450-फुट-पाउंड के टॉर्क के साथ किया जा सकता है। हमेशा एक विश्वसनीय संचरण नहीं, 700R4 के विकास ने आश्रित प्रसारण की एक पूरी रेखा तैयार की है।
ट्रांसमिशन का प्रकार
700R4 एक चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जिसे जनरल मोटर्स द्वारा प्रदर्शन वाहनों में लगाने के लिए बनाया गया है। इस ट्रांसमिशन में एक स्वचालित ओवरड्राइव सुविधा है जो उच्च अंत गियर अनुपात के लिए अनुमति देता है। 1982 के कार्वेट में पेश किया गया, इसमें 3.06 से 1 पहला गियर अनुपात और 1.63 से 1 सेकंड गियर अनुपात था। इसके 0.7 ओवरड्राइव के कारण अन्य स्वचालित प्रसारणों की तुलना में ड्राइव अनुपात में 30 प्रतिशत की कमी आई है। इस ट्रांसमिशन में 27 स्प्लिन के साथ टॉर्क कन्वर्टर और इनपुट शाफ्ट भी थे।
सुधार
हालांकि 700R4 में विशिष्ट विनिर्देश थे, यह एक कमजोर संचरण था जो कई सुधारों से गुजरा था। पहला सुधार 30-स्लाइन इनपुट शाफ्ट में पेश किया गया था, जो 1984 में शुरू हुआ था। रिंग-गियर और तेल-पंप आवास आंतरिक भागों में थे जो 1984 और 1987 के बीच अपग्रेड किए गए थे। 1986 में । कार्वेट जैसी कारों में आंतरिक स्नेहन परिवर्धन को 700R4 में रखा गया था ताकि ट्रांसमिशन उच्च-गियर और शीर्ष-थ्रॉटल रन की चरम स्थितियों का सामना कर सके।
बहन का प्रसारण
1993 में 4L60E ट्रांसमिशन पेश किया गया था। इस समय, 700R4 को 4L60 पर स्विच किया गया था। 4L60E पहले के 700R4s का इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित संस्करण है। इस संस्करण को प्रसारण कार्यों के प्रदर्शन को नियंत्रित करने के लिए कंप्यूटर की आवश्यकता नहीं है। 1994 तक, सभी जीएम रियर-व्हील-ड्राइव वाहनों को 4L60E ट्रांसमिशन के साथ 360 फुट-पाउंड के टॉर्क में रेट किया जा रहा था। 1996 में, 4L60E को एक ट्रांसमिशन केस मिला। बड़ा और मजबूत प्रसारण 4R65E और 4L70Es के रूप में 700R4 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। 4L65E को 380 फुट-पाउंड के टॉर्क के लिए रेट किया गया है। ये प्रसारण हमर जैसे बड़े अनुप्रयोगों के लिए मजबूत इंटर्न प्रदान करते हैं।
