विषय

• मूल निर्माण
• मरोड़ वसंत
• पेशेवरों
• विपक्ष

एक रबर मरोड़ धुरा? खैर, हाँ और नहीं। रबर ट्विस्ट एक्सल धातु-स्प्रिंग ट्विस्ट एक्सल का एक विकास है, जो कुछ समय के लिए आसपास रहा है। ये धुरी एक पारंपरिक वसंत पत्ती की गुणवत्ता में एक महत्वपूर्ण सुधार की पेशकश कर सकते हैं।

मूल निर्माण

रबर ट्विस्ट एक्सल किसी भी अन्य एक्सल की तरह ही स्क्वायर-स्टॉक ट्यूब्स के रूप में शुरू होते हैं, लेकिन जहां समानता समाप्त होती है। हमारे पास एक सामान्य धुरा है, पहिया बस एक स्पिंडल पर स्लाइड करेगा और ट्यूब के अंत में एक असर होगा - इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, पहिया एक लीवर आर्म के एक छोर से फैला हुआ स्टब्ली स्पिंडल पर पहिया स्लाइड करता है, ट्विनियन आर्म उर्फ; एक्सल ट्यूब के शरीर पर इस छोटी शिकन के दूसरे छोर। यह लीवर की बांह - और बाद में, पहिया - ट्यूब के चारों ओर घूमने की अनुमति देता है। इस मूल सेटअप को ट्रेलिंग-आर्म सस्पेंशन के रूप में भी जाना जाता है, और आप इसके विभिन्न प्रकार पा सकते हैं।

मरोड़ वसंत

तीन मूल प्रकार के स्प्रिंग्स हैं: एक पत्ती वसंत, जो आधा में झुककर आंदोलन का विरोध करता है; घुमा वसंत, जो घुमा द्वारा आंदोलन का विरोध करता है; और एक कुंडल बसंत, जो झुकना और मुड़ना दोनों द्वारा करता है। एक बार की तरह ट्विस्टिंग स्प्रिंग एक्सल ट्यूब के माध्यम से एक मुड़ हाथ से चलता है, फिर इसे आवास में घूमने से रोकने के लिए स्प्रिंग के केंद्र पर दूसरी ट्विस्टिंग आर्म और फ्लैट-स्पॉट से जुड़ता है। यह ट्रेलर के किनारों पर पहियों को स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, जैसे कार पर स्वतंत्र निलंबन। धातु के बजाय एक बहुलक रबर वसंत का उपयोग करना थोड़ा अजीब लग सकता है, लेकिन इस कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग मोटरसाइकिल साइडकार और हल्के औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए दशकों से किया गया है।

पेशेवरों

एक अनुगामी हाथ निलंबन लगभग हमेशा किसी अन्य ठोस धुरा की तुलना में नरम और उच्च-गुणवत्ता की सवारी देगा, मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण कि एक पहिया पर आंदोलन को दूसरे को प्रभावित नहीं करना पड़ता है। यह एक महत्वपूर्ण विचार है यदि आपके पास बहुत अधिक रस्सा और शर्तें हैं, क्योंकि आप अपने ट्रेलर को स्थिर रखने और सड़क पर लगाए जाने में सक्षम होंगे। चुटकी बोल्ट का उपयोग करते हुए कुछ विन्यास आपको वसंत के सापेक्ष मरोड़ वाले हाथ को घुमाने की अनुमति दे सकते हैं, जिससे सवारी की ऊंचाई में समायोजन की अनुमति मिलती है। इन धुरों को न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती है, 10,000 पाउंड से ऊपर की क्षमताओं में आते हैं, और रबर स्प्रिंग्स को आपको धातु मोड़ पट्टी के रूप में बस कई मील की दूरी पर देना चाहिए।

विपक्ष

रबर मरोड़ बार निलंबन में तीन प्रमुख कमियां हैं। पहला यह है कि ट्विस्ट एक्सल माउंटिंग पैड चौड़ाई में लगभग एक फुट ही होता है। यह लोड को फ्रेम के बहुत छोटे क्षेत्र पर रखता है, जो इस प्रकार के तनावों से निपटने के उद्देश्य के लिए एक समस्या हो सकती है। दूसरे, कई टॉर्सन एक्सल कैंट एक लोड साझा करते हैं इसका मतलब है कि धुरा, जो पहले एक टक्कर का सामना करता है, हमारे पास एक धुरा की तुलना में बहुत अधिक सामना करना होगा। और अंत में, जबकि इलास्टोमेर कड़ी मेहनत कर रहा है, यह दरार करना मुश्किल होगा। इसका मतलब है कि आप मील के बजाय वर्षों में घिसने वाले जीवन को माप सकते हैं।