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क्लच का होना एक महंगा और श्रम-गहन प्रस्ताव है, जिसमें इंजन से ट्रांसमिशन को अलग करना शामिल है। चालक और यात्री सुरक्षा सर्वोपरि है; उसी समय, यह वास्तव में विफल हो रहा है, या "फिसल रहा है", महंगे मरम्मत कार्य और एक प्रतिस्थापन क्लच में निवेश करने से पहले। सौभाग्य से, असफल चंगुल कुछ अलग लक्षण पेश करते हैं।
फिसल
असफल चंगुल को अक्सर "फिसल" कहा जाता है, जो कि वास्तव में सनसनी ड्राइवरों की रिपोर्ट है। क्लच ऐसा हो सकता है जैसे कि यह पूरी तरह से विघटित या उलझा हुआ न हो (यदि क्लच विफल हो रहा है, तो यह सटीक है)। स्लिपेज सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होगा जब इंजन एक भारी कार्यभार के साथ काम कर रहा हो, जैसे कि किसी अन्य वाहन को गति देने पर। क्लच कच्छा के रूप में, यह अतिरिक्त पहनता है और गरम करता है; यह न केवल समस्या को बढ़ाता है, बल्कि पहले से ही विफल क्लच को और नुकसान पहुंचा सकता है।
शोर और झटका
जबकि सभी चंगुल अंततः और अनिवार्य रूप से पहनते हैं, क्लच और मरोड़ते गति से शोर समय से पहले विफलता का संकेत दे सकता है। यह संदूषण के कई स्रोतों, इनपुट शाफ्ट या यहां तक कि इंजन तेल के संचरण के कारण हो सकता है। जब वे क्लच फेसिंग को दूषित करते हैं, तो वे असमान रूप से पकड़ सकते हैं, जिससे क्लच लगे हुए होने पर झटका लगता है। भारी कार्यभार के तहत भी यह फिसल सकता है।
फाउल स्मेल गोल्ड बर्निंग गंध
जब क्लच का तापमान बहुत अधिक गर्म हो जाता है, या ड्राइवर को आक्रामक रूप से "क्लच की सवारी" करने का कारण बनता है, तो फेशियल गर्म हो सकता है और एक अजीब गंध को छोड़ना शुरू कर सकता है। यदि क्लच को ठंडा करने का कोई मौका नहीं है, तो यह बर्बाद हो सकता है जैसा कि फ्लाईव्हील और / या प्रेशर प्लेट में हो सकता है। एक बार जब क्लच को एक निश्चित बिंदु से परे पहना जाता है, तो क्लच बिल्कुल शुरू हो सकता है।
मास्टर और गुलाम सिलेंडर
कभी-कभी क्लच-संबंधी समस्याएं वास्तव में क्लच के बजाय क्लच लिंकेज (या अन्य भाग) हो सकती हैं। कई नई कारों में आंतरिक पिस्टन के साथ मास्टर और स्लेव सिलिंडर होते हैं जिनमें सील्स होते हैं जो लीक विकसित कर सकते हैं; यह क्लच में पूरी तरह से विघटन करने में विफल हो सकता है या यहां तक कि यह समय से पहले संलग्न होने का कारण बन सकता है। गुलाम सिलेंडर के लीक होने की अधिक संभावना है क्योंकि वे तरल और टपका होने की अधिक संभावना है।
