विषय
प्राथमिक वायु सेवन वाल्व (थ्रोटल बॉडी, या टीबी) से जुड़ा, आइडल एयर कंट्रोल (IAC) वाल्व इंजन एयरफ्लो के लिए मामूली समायोजन करने के लिए जिम्मेदार है। जबकि IAC वाल्व काफी कम होते हैं, जबकि वाल्व खुला रहता है, कई इंजन निष्क्रिय या कम गति वाले ऑपरेशन के लिए IAC पर निर्भर होते हैं। IAC वाल्व तंत्र अक्सर कुछ सौ हजार मील की दूरी के बाद खराबी शुरू कर देता है, लेकिन कम समय में गंदा और भरा हो सकता है।
नो-स्टार्ट कंडीशन
IAC से संबंधित नो-स्टार्ट नो-स्टार्ट स्थितियां आमतौर पर केवल पुराने वाहनों में पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक (ड्राइव-बाय-वायर, DBW) थ्रोटल्स के साथ होती हैं। DBW सिस्टम (जैसे शेवरले कार्वेट और टोयोटा प्रियस पर इस्तेमाल किया जाता है) टीबी पर एक सर्वो को नियंत्रित करने के लिए गैस पेडल पर एक स्विच का उपयोग करते हैं। नए ड्राइव-बाय-वायर कारों में IAC नहीं होता है, लेकिन पुराने DBW से लैस मॉडल पूरी तरह से IAC पर निर्भर करते हैं।
प्रारंभ और स्टाल
अधिकांश IAC विफलताएं एक स्टार्ट-एंड-स्टाल स्थिति के रूप में खुद को प्रकट करती हैं। आम तौर पर, इंजन एक दूसरे या दो के लिए पकड़ और चलेगा, हकलाना और मरना। IAC से संबंधित स्टार्ट-एंड-स्टॉप की स्थिति को ईंधन से संबंधित मुद्दों से आसानी से अलग किया जा सकता है; IAC- संबंधित स्टालिंग के दौरान, हल्की दालों में थ्रोटल लगाने से इंजन की विफलता लंबी हो सकती है, लेकिन इससे बचाव नहीं होगा।ईंधन से संबंधित विफलता का सामना करते हुए थ्रॉटल लगाने से तत्काल स्टालिंग हो जाएगी।
मंदी की विफलता
जब तेजी से गिरावट आती है, तो चालक थ्रोटल पेडल से अपना पैर उठाता है और ब्रेक लगाता है। एक बार जब चालक थ्रॉटल के स्पष्ट होते हैं, तो इंजन टीबी वाल्व पूरी तरह से बन्द हो जाता है। आईएसी में खराबी के मामले में, तेजी से बढ़ते हुए थ्रोटल पेडल हवा स्टार्टर का कारण बन जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप या तो स्टेलर में गिरावट आती है या स्टॉप पर आने के बाद।
मौसम कारक
एक बहुत ठंडे इंजन को गर्म इंजन की तुलना में अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है, जिसे समस्या का निदान करते समय जानना महत्वपूर्ण है। बाधित या अटक-बंद IAC के परिणामस्वरूप निष्क्रिय में एक समृद्ध वायु-ईंधन अनुपात होगा, इसलिए इंजन आसानी से चलना शुरू कर देगा। एक अटक-खुला आईएसी गर्म होने पर ठीक शुरू हो सकता है और अभी भी आरपीएम प्राप्त कर सकता है। क्योंकि खुली स्थिति में अधिकांश IAC टूटते हैं, इसलिए एक "अटक-बंद" आमतौर पर केवल एक भीड़ के संकेत होता है।
रुक रुक कर बोलना
एक रुक-रुक कर चलने वाली स्थिति वह है जिसमें वाहन ठीक शुरू हो सकता है, लेकिन यह अभी भी मर रहा है, सुचारू रूप से निष्क्रिय हो जाएगा और फिर पूरी तरह से मर जाएगा। वैकल्पिक रूप से, वाहन अधिकांश समय ठीक हो सकता है, लेकिन समय-समय पर स्टाल और फिर थोड़ी कठिनाई के साथ पुनः आरंभ हो सकता है। रुक-रुक कर लगभग हमेशा एक गंदे सोने को इंगित करता है IAC।
