विषय
- ड्राइविंग करते समय रेफ्रिजरेंट लॉस
- क्लच फंक्शन और प्रोटेक्टिव स्विच
- विज़ुअल रेफ्रिजरेंट लीक्स
- जमे हुए कंप्रेसर
- एयर-कंडीशनिंग गेज रीडिंग
- दृष्टि काँच
Freon में एक दबावयुक्त गैस और स्नेहक होता है जो एक यात्री वाहन को हवा की आपूर्ति करने के लिए उपयोग किया जाता है। आज के अधिकांश वाहन, और सभी एक उत्पादन तिथि 1994 के बाद, R-134a सर्द का उपयोग करते हैं - कुछ निर्माताओं ने 1992 की शुरुआत में R-134a पर स्विच किया। R-12 सर्द का उपयोग ज्यादातर वाहनों में उत्पादन तिथि 1994 या उससे पहले किया गया था। और उत्पादन से बाहर कर दिया गया है, हालांकि पुनर्नवीनीकरण आर -12 लाइसेंस प्राप्त पेशेवरों के लिए उपलब्ध है। एक मोटर वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम के बुनियादी घटकों में कंप्रेसर, बाष्पीकरण, विस्तार वाल्व, कंडेनसर और संचायक, होसेस और फिटिंग के साथ शामिल हैं। जब एयर कंडीशनिंग सिस्टम को तोड़ दिया गया है, तो कभी-कभी गलत तरीके से "फ्रीन" के रूप में संदर्भित किया जाता है, इसके लिए देखने के लिए कई लक्षण हैं।
ड्राइविंग करते समय रेफ्रिजरेंट लॉस
यदि आपको सामान्य ड्राइविंग के दौरान एयर-कंडीशनिंग में अचानक तापमान के ठंडा होने का नुकसान होता है, तो संभावना है कि कंप्रेसर या क्लच बंद हो गया है, या आपके सिस्टम ने एक भयावह नली या सील रिसाव का अनुभव किया है। क्षतिग्रस्त क्षेत्र से बेदखल करने के लिए एक सफेद, भाप से भरे बादल की फिटिंग पर एक उच्च दबाव लाइन का अचानक फट। हालांकि प्रक्रिया के दौरान अचानक सर्द नुकसान होता है, यह अभी भी जंग के सबसे स्पष्ट लक्षणों में से एक है।
क्लच फंक्शन और प्रोटेक्टिव स्विच
फैन सेटिंग के लिए कार के चलने और एयर-कंडीशनिंग स्विच के उच्च होने के कारण, और सबसे अच्छे मोड के लिए तापमान नियंत्रण सेट, एयर-कंडीशनिंग कंप्रेसर को सक्रिय किया जाना चाहिए और कंप्रेसर के लिए प्रतिबद्ध होना चाहिए। यदि क्लच नहीं आता है, और एयर कंडीशनिंग रिले और फ्यूज अच्छे हैं, तो यह संकेत दे सकता है कि कम दबाव स्विच सक्रिय हो गया है, क्लच और कंप्रेसर के बीच सर्किट को डिस्कनेक्ट कर रहा है। कम-दबाव स्विच एक सुरक्षा उपकरण, या बैकअप रिले के रूप में कार्य करता है, जहां कंप्रेसर मौजूद नहीं है। यह सत्यापित करने के लिए कि आपके वाहन में कम दबाव का स्विच है, जो इसकी पहचान करेगा।
विज़ुअल रेफ्रिजरेंट लीक्स
यदि रेफ्रिजरेंट की कुल निकासी पर संदेह हो तो एयर-कंडिशनिंग सिस्टम को दिखने वाले सर्द लीक के लिए जांचा जाना चाहिए। रेफ्रिजरेंट में एक तैलीय चिकनाई होती है जो एक क्षतिग्रस्त घटक पर एक फिल्म, छींटे या तरल धारा के रूप में दिखाई देती है। निरीक्षण करने के लिए क्षेत्रों में कंप्रेसर के सामने शाफ्ट सील, उच्च और निम्न-दबाव लाइनें, कंप्रेसर से जुड़े फिटिंग, सर्विस पोर्ट, कंडेनसर, बाष्पीकरण और संचायक शामिल हैं। कंडेनसर, जो एक छोटे रेडिएटर से मिलता-जुलता है, फटे एंड ट्यूब और सीम के लिए जांच की जानी चाहिए। एक धीमी गति से रिसाव से एक सर्द के निर्वहन अवशेष को गहरे रंग के धूल के पैच से ढक दिया जाएगा, जो आसानी से क्लीनर क्षेत्रों से निकल जाएगा।
जमे हुए कंप्रेसर
यदि एयर-कंडीशनिंग इकाई चालू होने पर क्लच सक्रिय हो जाता है, तो यह जमे हुए या जाम कंप्रेसर घटकों को इंगित करता है। यदि कोई प्रशीतक प्रणाली में मौजूद नहीं है, तो इसमें कंप्रेसर पिस्टन, वाल्व और स्नेहक के बीयरिंग हैं। इंजन के चलने के दौरान इस सबसे खराब स्थिति को सुना जा सकता है, लेकिन इसके साथ तेज खड़खड़ाहट, अव्यवस्था या धातु से धातु की चीख भी होती है। एक धीमी गति से रिसाव, जो अंततः कुल सर्द नुकसान की ओर जाता है, जिसे कम करके सर्द भाग जाएगा।
एयर-कंडीशनिंग गेज रीडिंग
एयर-कंडीशनिंग सिस्टम को एयर-कंडीशनिंग मैनिफोल्ड गेज द्वारा उच्च और निम्न-सेवा पोर्ट में मापा जा सकता है। हाई-साइड (लाल) गेज नली उच्च-साइड सर्विस पोर्ट से एक त्वरित-रिलीज फिटिंग के साथ जुड़ती है, जबकि कम-साइड (नीला) गेज नली कम-साइड सर्विस पोर्ट से कनेक्ट होती है। इंजन और एयर कंडीशनिंग बंद होने के साथ, स्टील गेज को 80 से 105 साई तक पढ़ना चाहिए। 25 से 35 पीएसआई को लो-साइड गेज पढ़ना चाहिए, जबकि उच्च पक्ष को 200 से 350 पीएसआई पढ़ना चाहिए। बहुत कम या निकट 0 रीडिंग कुल सर्द नुकसान का संकेत देती हैं।
दृष्टि काँच
कुछ वाहन एक दृष्टि कांच से लैस हैं जो तरल पक्ष, या उच्च दबाव लाइन के माध्यम से सर्द आंदोलन का एक दृश्य निरीक्षण प्रदान करता है। प्रशीतन के निम्न स्तर के उत्पादन में इसकी एक मजबूत भूमिका होगी, जबकि प्रशीतन के निम्न स्तर की उम्मीद की जाएगी। किसी भी सर्द आंदोलन की कमी, स्पष्ट या अन्यथा, सिस्टम में मौजूद नहीं होगी।
