विषय

• पेट्रोल
• डीज़ल
• द्रवीभूत पेट्रोलियम
• संपीड़ित प्राकृतिक गैस
• इथेनॉल
• जैव डीजल

टोड वाहन विभिन्न प्रकार के ईंधनों पर चलते हैं, जिनमें से कुछ को आप शायद जानते हैं। जबकि यह सच है कि अधिकांश वाहन गैसोलीन पर चलते हैं, प्रत्येक व्यक्ति के लिए विशिष्ट फायदे और नुकसान के साथ, अन्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अन्य ईंधन को जलाने की तकनीक।

पेट्रोल

गैसोलीन सोना आज कारों में इस्तेमाल होने वाला सबसे आम ईंधन है। यह विशेष जीवाश्म ईंधन चार-स्ट्रोक इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो आम कारों में पाए जाते हैं। जीवाश्म ईंधन पर मिशिगन विश्वविद्यालय के अनुसार, गैसोलीन त्वरित शुरुआत, तेज त्वरण, आसान दहन और शांत संचालन के लिए अनुमति देता है। प्रदूषण, स्मॉग और ग्लोबल वार्मिंग से जलने पर गैस और उसके कार्बन डाइऑक्साइड के उत्पादन में शामिल हाइड्रोकार्बन। यद्यपि यह ईंधन का सबसे संभावित स्रोत है, लेकिन इसकी लागत, पर्यावरणीय प्रभाव और सीमित संसाधनों के कारण इसे ईंधन का एक अस्थायी स्रोत माना जाता है।

डीज़ल

डीजल ईंधन का व्यापक रूप से परिवहन वाहनों जैसे ट्रैक्टर-ट्रेलर ट्रकों, पुलियों, नावों और ट्रेनों में उपयोग किया जाता है। यह जीवाश्म ईंधन भी गैसोलीन की तरह गैर-नवीकरणीय है। यद्यपि यह पर्यावरण को कम कार्बन डाइऑक्साइड का कारण बनता है, लेकिन डीजल स्मॉग के कारण अधिक कार्बनिक यौगिक और नाइट्रस ऑक्साइड बनाता है। पेट्रोल की कीमतों की वेबसाइट के अनुसार इन वाहनों में औसत पेट्रोल वाहन की तुलना में 30 प्रतिशत बेहतर ईंधन दक्षता है।

द्रवीभूत पेट्रोलियम

तरलीकृत पेट्रोलियम, जिसे प्रोपेन के रूप में जाना जाता है, गैसोलीन के लिए एक स्वच्छ ईंधन विकल्प है जिसका उपयोग सीमित वाहनों में किया जाता है। Youll यूनाइटेड किंगडम में हाइब्रिड प्रोपेन खोजते हैं जिन्हें प्रोपेन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रोपेन वाहन प्राप्त करने का एकमात्र तरीका गैस इंजन में परिवर्तित होना है। तरलीकृत पेट्रोलियम जलने पर कम विषाक्त पदार्थों का उत्पादन करता है और उसी तरह से स्मॉग में योगदान नहीं करता है जैसे कि डीजल और गैसोलीन करते हैं। प्रोपेन गैसोलीन से भी कम महंगा है।

संपीड़ित प्राकृतिक गैस

गैस और डीजल इंजन को प्राकृतिक गैस, या सीएनजी पर चलाने के लिए परिवर्तित किया जा सकता है। सीएनजी एक स्पष्ट, गंधहीन और गैर-संक्षारक गैस है जिसका उपयोग दहन इंजन में किया जा सकता है। कंज्यूमर एनर्जी वेबसाइट के अनुसार, सीएनजी ईंधन प्रणाली से लैस वाहनों को पेट्रोल जलाने वाली कारों की तुलना में 80 प्रतिशत कम ओजोन-उत्सर्जन उत्सर्जन की उम्मीद की जा सकती है। देश में सीएनजी फिलिंग स्टेशन मुख्य रूप से कैलिफोर्निया में हैं।

इथेनॉल

गन्ने, मक्का, जौ और अन्य प्राकृतिक उत्पादों के रूपांतरण से बने गैसोलीन दैट्स का इथेनॉल जैव-ईंधन विकल्प है। इथेनॉल ईंधन का एक स्रोत बन गया है क्योंकि यह संशोधनों के बिना गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल है। कई कार मॉडल 100 प्रतिशत इथेनॉल पर चल सकते हैं, लेकिन इसका उपयोग आमतौर पर एक योजक के रूप में किया जाता है। कुछ राज्यों ने शुद्ध गैसोलीन घटकों के कारण उत्सर्जन और संदूषण में कटौती में मदद करने के लिए इथेनॉल के अतिरिक्त को अनिवार्य किया है। E10, जो 10 प्रतिशत इथेनॉल के साथ मिश्रित गैसोलीन है, आज अमेरिका के अधिकांश गैस स्टेशनों पर उपलब्ध है। कुछ स्थान अधिक सांद्रता का भी उपयोग करते हैं।

जैव डीजल

बायो-डीज़ल चुकंदर, रेपसीड या पाम ऑयल से बना एक डीजल विकल्प है। व्यक्ति कभी-कभी फ्रायर्स से उपयोग किए गए तेल को इकट्ठा करके इस पदार्थ को बनाते हैं। बायो-डीजल मानक गैस या डीजल की तुलना में बहुत अधिक क्लीनर जलाता है और उपयोग किए जाने पर कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करता है। हालांकि, इस पदार्थ के निरंतर उत्पादन में अत्यधिक वनों की कटाई हो सकती है।